Riadiaca jednotka zapaľovania dodáva napätie do primárneho vinutia zapaľovacej cievky. V požadovanom momente riadiaca jednotka vypne napätie zo zapaľovacej cievky, čo vedie k poklesu magnetického poľa v primárnom vinutí a indukuje vysoké napätie v sekundárnom vinutí zapaľovacej cievky. V určitom okamihu sa vysokonapäťové napätie zo zapaľovacej cievky cez rozdeľovač zapaľovania a vysokonapäťové vodiče privádza do konkrétnej zapaľovacej sviečky. Keď sa na sviečku privedie vysoké napätie, medzi elektródami sviečky sa vytvorí iskra, ktorá zapáli zmes paliva a vzduchu vo valci motora. Okamih vznietenia zmesi paliva a vzduchu je určený elektronickým riadiacim zariadením.
Stanovenie časovania zapaľovania a jeho neustále nastavenie sa vykonáva elektronickou riadiacou jednotkou (ECU) na základe informácií o otáčkach motora, polohe kľukového hriadeľa a podtlaku v sacom potrubí prijímaných zo snímačov inštalovaných na motore. Pri určovaní časovania zapaľovania sa tiež zohľadňujú informácie o polohe škrtiacej klapky (odstránené z koncového spínača škrtiacej klapky), teplota vzduchu vstupujúceho do motora a teplota chladiacej kvapaliny.
V závislosti od typu použitého paliva je možné zmeniť počiatočné časovanie zapaľovania pomocou spínacej zástrčky umiestnenej v motorovom priestore vedľa ECU.
Publikácia pretlačená z tohto zdroja: mercedesman.ru