Unitatea de control a aprinderii furnizează tensiune bobinei primare a bobinei de aprindere. La momentul necesar, unitatea de control oprește tensiunea din bobina de aprindere, ceea ce duce la o scădere a câmpului magnetic în înfășurarea primară și induce o tensiune înaltă în înfășurarea secundară a bobinei de aprindere. La un moment dat, tensiunea de înaltă tensiune de la bobina de aprindere prin distribuitorul de aprindere și firele de înaltă tensiune este furnizată unei bujii specifice. Când se aplică o tensiune înaltă bujiei, între electrozii bujiei se formează o scânteie, care aprinde amestecul combustibil-aer din cilindrul motorului. Momentul de aprindere al amestecului combustibil-aer este determinat de un dispozitiv electronic de control.
Determinarea momentului de aprindere și reglarea constantă a acestuia se realizează de către o unitate de control electronică (ECU) pe baza informațiilor despre turația motorului, poziția arborelui cotit și vidul din galeria de admisie primite de la senzorii instalați pe motor. De asemenea, la determinarea momentului de aprindere, se iau în considerare informațiile despre poziția clapetei de accelerație (scos de la întrerupătorul limită de accelerație), temperatura aerului care intră în motor și temperatura lichidului de răcire.
În funcție de tipul de combustibil utilizat, momentul inițial de aprindere poate fi schimbat folosind un dop de comutator situat în compartimentul motor lângă ECU.
(Material creat pe baza site-ului web: MercedesMan)