Specificațiile sistemului de aprindere pentru motoarele cu 4 cilindri (Mercedes-Benz E-Class W124)

Tip:
– modele cu motor de 2,0 litri cu carburator Stromberg	TSZ
– modele cu motor de 2,0 litri cu carburator Pierburg 2E-E	EZL
– modele cu motor de 2,0 l cu sistem de injecție KE-Jetronic:
• modele târzii	EZL
• modele timpurii fără catalizator	TSZ
– modele cu motor de 2,3 litri cu sistem de injecție KE-Jetronic:
• modele târzii	EZL
• modele timpurii fără catalizator	TSZ

Bobina de aprindere

Modele cu sistem de aprindere TSZ:
– rezistenta infasurarii primare	0,5 – 0,9 Ohm
– rezistenta infasurarii secundare	6 – 16 ohmi
Modele cu sistem de aprindere EZL:
– rezistenta infasurarii primare	0,3 – 0,6 ohmi
– rezistenta infasurarii secundare	8 – 13 ohmi

Distribuitor

Tip	Fără tocator, acționat arborele cotit
Timpul de aprindere	Controlat de sistemul de aprindere
Rezistența senzorului de puls (numai sistemul TSZ)	500 – 700 ohmi

Timpul de aprindere

Modele cu sistem de aprindere EZL și carburator Pierburg 2E-E:
– la ralanti	11 – 15° până la PMS
– la 3200 rpm cu vid, conectați priza de reglare în poziția "S"	38 – 42° până la PMS
– la 3200 rot/min, cu vacuum, capac de la un soclu de fixare în poziția "N"	38 – 42° până la PMS
– la 3200 rpm fără vid, introduceți priza de reglare în poziția "S"	22 – 26° BTDC
– la 3200 rpm fără vid, conectați priza de reglare în poziția "N"	15 – 19° până la PMS
Modele cu sistem de aprindere EZL și sistem de injecție KE-Jetronic:
– la ralanti	8 – 12° până la PMS
– la 3200 rot/min, cu vacuum, capac de la un soclu de fixare în poziția "S"	35 – 39° până la PMS
– la 3200 rpm cu vid, conectați priza de reglare în poziția "N"	35 – 39° până la PMS
– la 3200 rpm fără vid, introduceți priza de reglare în poziția "S"	23 – 27° BTDC
– la 3200 rot/min, fără vacuum, capac într-un cuib de reglaj în poziția "N"	17 – 21° BTDC
Modele cu sistem de aprindere TSZ și sistem de injecție KE-Jetronic:
– la ralanti cu vid, pe combustibil cu plumb	12 – 18° până la PMS
– la ralanti cu vid, pe combustibil fără plumb	7 – 13° BTDC
– sincronizare aprindere la 4500 rpm fara vid, pe combustibil cu plumb	32° BTDC
– sincronizare aprindere la 4500 rpm fără vid, pe combustibil fără plumb	27° BTDC
– corector de sincronizare aprindere în vid la 4500 rpm	8 – 12° până la PMS
Modele cu sistem de aprindere TSZ și carburator Stromberg:
– la ralanti fără vid, pe combustibil cu plumb	10 – 16° până la PMS
– sincronizare aprindere la 4500 rpm cu vid	40 – 44° până la PMS
– corector de sincronizare aprindere în vid la 4500 rpm	8 – 12° până la PMS

Bujii

Toate modelele	Champion S9YC/CC
Decalaj interelectrozi	0,8 mm

Senzori

Rezistența senzorului de poziție a arborelui cotit	600 – 1200 ohmi
Rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire:
– la temperatura de 80°C	325 ohmi
– la o temperatură de 40°C	1,2 kOhm
– la o temperatură de 0°C	6 kOhm
Rezistența senzorului de temperatură a aerului care intră în motor:
– la temperatura de 80°C	325 ohmi
– la o temperatură de 40°C	1,2 kOhm
– la o temperatură de 0°C	6 kOhm