Típus: | |
– 2,0 literes motorral szerelt modellek, Stromberg karburátorral | TSZ |
– 2,0 literes motorral szerelt modellek, Pierburg 2E-E karburátorral | EZL |
– 2,0 literes motorral és KE-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszerrel szerelt modellek: | |
• késői modellek | EZL |
• katalizátor nélküli korai modellek | TSZ |
– 2,3 literes motorral és KE-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszerrel szerelt modellek: | |
• késői modellek | EZL |
• katalizátor nélküli korai modellek | TSZ |
Gyújtótekercs
TSZ gyújtásrendszerrel rendelkező modellek: | |
– a primer tekercs ellenállása | 0,5-0,9 Ohm |
– a szekunder tekercs ellenállása | 6-16 Ohm |
EZL gyújtásrendszerrel rendelkező modellek: | |
– a primer tekercs ellenállása | 0,3-0,6 Ohm |
– a szekunder tekercs ellenállása | 8-13 Ohm |
Elosztó
Írja be | Chopper nélkül, főtengely hajtású |
A gyújtás időzítése | A gyújtásrendszer vezérli |
Impulzusérzékelő ellenállás (csak TSZ rendszerben) | 500-700 Ohm |
A gyújtás időzítése
EZL gyújtásrendszerrel és Pierburg 2E-E karburátorral felszerelt modellek: | |
– alapjáraton | 11–15° a TDC-ig |
– 3200 ford./percnél vákuummal, dugja be a beállító aljzatot "S" állásba | 38–42° a TDC-hez |
– 3200 ford./percnél vákuummal, dugja be a beállító aljzatot az állásba "N" | 38–42° a TDC-hez |
– 3200 ford./percnél vákuum nélkül, dugja be a beállító aljzatot "S" állásba | 22-26° BTDC |
– 3200 ford./percnél vákuum nélkül, dugja be a beállító aljzatot az "N" állásba | 15–19° a TDC-ig |
EZL gyújtásrendszerrel és KE-Jetronic befecskendező rendszerrel felszerelt modellek: | |
– alapjáraton | 8–12° a TDC-ig |
– 3200 ford./percnél vákuummal, dugja be a beállító aljzatot állásba "S" | 35-39° a TDC-hez |
– 3200 ford./percnél vákuummal, dugja be a beállító aljzatot "N" állásba | 35-39° a TDC-hez |
– 3200 ford./percnél vákuum nélkül, dugja be a beállító aljzatot "S" állásba | 23-27° BTDC |
– 3200 ford./percnél vákuum nélkül, dugja be a beállító aljzatot állásba "N" | 17-21° BTDC |
TSZ gyújtásrendszerrel és KE-Jetronic befecskendező rendszerrel felszerelt modellek: | |
– alapjáraton vákuummal, ólmozott üzemanyaggal | 12–18° a TDC-ig |
– alapjáraton vákuummal, ólommentes üzemanyaggal | 7 – 13° BTDC |
– gyújtásidőzítés 4500 ford./percnél vákuum nélkül, ólmozott üzemanyaggal | 32° BTDC |
– gyújtásidőzítés 4500 ford./percnél vákuum nélkül, ólommentes üzemanyagon | 27° BTDC |
– vákuumos gyújtásidő-korrektor 4500 ford./percnél | 8–12° a TDC-ig |
TSZ gyújtásrendszerrel és Stromberg karburátorral felszerelt modellek: | |
– alapjáraton vákuum nélkül, ólmozott üzemanyaggal | 10–16° a TDC-ig |
– gyújtásidőzítés 4500 ford./percnél vákuummal | 40-44° a TDC-hez |
– vákuumos gyújtásidő-korrektor 4500 ford./percnél | 8–12° a TDC-ig |
Gyújtógyertyák
Minden modell | Champion S9YC/CC |
Elektródák közötti hézag | 0,8 mm |
Érzékelők
Főtengely helyzetérzékelő ellenállás | 600-1200 Ohm |
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenállása: | |
– 80°C hőmérsékleten | 325 Ohm |
– 40°C hőmérsékleten | 1,2 kOhm |
– 0°C hőmérsékleten | 6 kOhm |
A motorba belépő levegő hőmérséklet-érzékelőjének ellenállása: | |
– 80°C hőmérsékleten | 325 Ohm |
– 40°C hőmérsékleten | 1,2 kOhm |
– 0°C hőmérsékleten | 6 kOhm |
Meghúzási nyomatékok
| Gyújtógyertyák | 15 nm |