Тип: | |
– моделі з двигуном 2,0 л із карбюратором Stromberg | TSZ |
– моделі з двигуном 2,0 л з карбюратором Pierburg 2E-E | EZL |
– моделі з двигуном 2,0 л із системою упорскування палива KE-Jetronic: | |
• пізні моделі | EZL |
• ранні моделі без каталізатора | TSZ |
– моделі з двигуном 2,3 л із системою упорскування палива KE-Jetronic: | |
• пізні моделі | EZL |
• ранні моделі без каталізатора | TSZ |
Котушка запалювання
Моделі із системою запалювання TSZ: | |
- Опір первинної обмотки | 0,5 - 0,9 Ом |
- Опір вторинної обмотки | 6 – 16 Ом |
Моделі із системою запалювання EZL: | |
- Опір первинної обмотки | 0,3 - 0,6 Ом |
- Опір вторинної обмотки | 8 – 13 Ом |
Розподільник запалювання
Тип | Без переривника, з приводом від колінвалу |
Кут випередження запалення | Керується системою запалювання |
Опір датчика імпульсів (тільки система TSZ) | 500 - 700 Ом |
Кут випередження запалення
Моделі із системою запалювання EZL та карбюратором Pierburg 2E-E: | |
– на оборотах холостого ходу | 11 - 15° до ВМТ |
- при 3200 об/хв з вакуумом, заглушка в гнізді підстроювання в положенні "S" | 38 - 42° до ВМТ |
– при 3200 об/хв з вакуумом, заглушка у гнізді підстроювання в положенні "N" | 38 - 42° до ВМТ |
- при 3200 об/хв без вакууму, заглушка в гнізді підстроювання в положенні "S" | 22 - 26° до ВМТ |
– при 3200 об/хв без вакууму, заглушка в гнізді підстроювання в положенні "N" | 15 - 19° до ВМТ |
Моделі із системою запалювання EZL та системою упорскування KE-Jetronic: | |
– на оборотах холостого ходу | 8 - 12° до ВМТ |
- при 3200 об/хв з вакуумом, заглушка в гнізді підстроювання в положенні "S" | 35 - 39° до ВМТ |
- при 3200 об/хв з вакуумом, заглушка в гнізді підстроювання в положенні "N" | 35 - 39° до ВМТ |
- при 3200 об/хв без вакууму, заглушка в гнізді підстроювання в положенні "S" | 23 - 27° до ВМТ |
– при 3200 об/хв без вакууму, заглушка у гнізді підстроювання в положенні "N" | 17 - 21° до ВМТ |
Моделі із системою запалювання TSZ та системою упорскування KE-Jetronic: | |
– на оборотах холостого ходу з вакуумом, на етильованому паливі | 12 - 18° до ВМТ |
– на оборотах холостого ходу з вакуумом, на неетильованому паливі | 7 - 13° до ВМТ |
- Кут випередження запалення при 4500 об/хв без вакууму, на етильованому паливі | 32° до ВМТ |
- Кут випередження запалення при 4500 об/хв без вакууму, на неетильованому паливі | 27° до ВМТ |
- Вакуумний коректор кута випередження запалення при 4500 об/хв | 8 - 12° до ВМТ |
Моделі із системою запалювання TSZ та карбюратором Stromberg: | |
– на оборотах холостого ходу без вакууму, на етильованому паливі | 10 - 16° до ВМТ |
- Кут випередження запалення при 4500 об/хв з вакуумом | 40 - 44° до ВМТ |
- Вакуумний коректор кута випередження запалення при 4500 об/хв | 8 - 12° до ВМТ |
(Оригінал опубліковано на сайті mercedesman)
Свічки запалювання
Усі моделі | Champion S9YC/CC |
Межлектродний зазор | 0,8 мм |
Датчики
Опір датчика положення колінчастого валу | 600 - 1200 Ом |
Опір датчика температури охолоджувальної рідини: | |
– при температурі 80°C | 325 Ом |
– при температурі 40°C | 1,2 ком |
– при температурі 0°C | 6 ком |
Опір датчика температури повітря, що надходить у двигун: | |
– при температурі 80°C | 325 Ом |
– при температурі 40°C | 1,2 ком |
– при температурі 0°C | 6 ком |
Моменти затягування
| Свічки запалювання | 15 нм |