Sistem de aprindere — scurtă descriere (Mercedes-Benz S-Class W116)

Din punct de vedere structural, distribuitoarele de aprindere sunt aceleași pentru toate tipurile de motoare. Distribuitorul este echipat cu regulatoare centrifuge și de vid, un regulator de vid cu cameră dublă pentru setarea timpului de aprindere timpurie și târzie. Pentru a îmbunătăți compoziția gazelor de eșapament în regimurile de ralanti și conducerea la viteze mici, momentul aprinderii este deplasat spre direcția "târzie". În sistemul de aprindere, este inclusă o rezistență suplimentară între bobina de aprindere și baterie. Rezistența crește durabilitatea componentelor individuale ale sistemului de aprindere. La pornirea motorului cu demarorul, pentru a asigura curentul maxim în circuitul de pornire, rezistența suplimentară este oprită atunci când cheia de contact este rotită în poziția de pornire. După oprirea demarorului, rezistența suplimentară este din nou inclusă în circuit.

Distribuitorul de aprindere este cea mai importantă parte a motorului, iar golurile dintre contactele întreruptorului afectează în mod direct funcționarea motorului, prin urmare trebuie să corespundă întotdeauna cu valorile prescrise. Pentru o reglare optimă, se recomandă să contactați o stație de service, unde să poată efectua și regla unghiul stării închise a contactelor întreruptorului și să regleze regulatoarele centrifuge și de vid. Pentru a efectua aceste lucrări, sunt necesare unelte și echipamente speciale și nu vă recomandăm să le faceți singur. Dacă se suspectează uzura sau reglarea distribuitorului, nu trebuie efectuate verificări suplimentare.

Motoarele cu sistem de injecție de combustibil sunt echipate cu un sistem de aprindere cu tranzistor. În loc de contactele întreruptorului, un circuit tranzistor pornește curentul în bobina de aprindere. Contactele întreruptorului controlează acest circuit tranzistor. Când contactele sunt închise, tranzistorul este închis și curentul din bobina de aprindere este întrerupt. Întreruperea curentului în înfășurarea primară a bobinei de aprindere induce o tensiune în înfășurarea secundară, ca într-o bobină de aprindere convențională. Pentru a crește tensiunea de aprindere la pornirea motorului, o rezistență suplimentară de 0,4 Ohm este acoperită de contactul 16 de pe demaror. Când lucrați cu sistemul de aprindere, trebuie respectate anumite reguli de siguranță.