Конструктивно распределители зажигания одинаковы для всех типов двигателя. Распределитель оборудован центробежным и вакуумным регуляторами, вакуумный регулятор с двойной камерой для установка раннего и позднего момента зажигания. Для улучшения состава выпускных газов в режимах холостого хода и движении с небольшими скоростями момент зажигания смещается в направлении "поздно". В системе зажигания между катушкой зажигания и аккумуляторной батареей включено добавочное сопротивление. Сопротивление увеличивает долговечность отдельный узлов системы зажигания. При запуске двигателя стартером для обеспечения максимального тока в цепи стартера добавочное сопротивление отключается при переводе ключа в замке зажигания в положение пуска. После выключения стартера добавочное сопротивление опять включается в цепь.
Распределитель зажигания является важнейшей частью двигателя и зазоры между контактами прерывателя прямо влияют на работу двигателя, поэтому всегда должны соответствовать предписанным значениям. Для оптимальной регулировки рекомендуется обращаться на станции техобслуживания, где смогут провести и отрегулировать угол замкнутого состояния контактов прерывателя, отрегулировать центробежный и вакуумный регуляторы. Для выполнения этих работ необходимы специальные инструменты и приборы, и мы не советуем выполнять их самостоятельно. При возникновении подозрения на износ распределителя или нарушение регулировки проведение дополнительных проверок не следует.
Двигатели с системой впрыска топлива оборудованы транзисторной системой зажигания. Вместо контактов прерывателя ток в катушке зажигания включает транзисторная схема. Контакты прерывателя управляют этой транзисторной схемой. При замкнутых контактах транзистор закрыт и ток в катушке зажигания прерывается. Прерывание тока в цепи первичной обмотки катушки зажигания индуцирует напряжение во вторичной обмотке, как в обычной катушке зажигания. Для повышения напряжения зажигания при пуске двигателя добавочное сопротивление 0.4 Ом перемыкается контактом 16 на стартере. При работе с системой зажигания необходимо соблюдать определенные правила безопасности.
(Оригинальная статья находится на портале: www.mercedesman.ru)
Система зажигания — краткое описание (Mercedes-Benz S-Class W116)
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья была проверена: Панова Майя Владимировна
Еще похожие статьи для ремонта других моделей
☛ Общее описание системы зажигания Мерседес W168 (1997-2004)
☛ Система смазки — общее описание Мерседес W202 (1993-2000)
☛ Система зажигания TFZ Мерседес W124 (1984-1995)
☛ Система антиблокировки тормозов (ABS) Мерседес W463 (1999-2019)
☛ Противоугонная система Мерседес W163 (1997-2005)
☛ Краткое описание устройства системы смазки Мерседес Спринтер (1995-2000, дизель)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Введение в руководство
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Системы охлаждения и отопления
- Системы питания и выпуска
- Система зажигания и управления
- Системы заряда и запуска
- Трансмиссия
- Автоматическая коробка
- Приводные валы
- Шасси
- Тормозная система
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Кузов
- Элементы кузова
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Руководство по эксплуатации
- Органы управления и приборы
- Вождение и эксплуатация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновый двигатель V6
- Бензиновый двигатель V8
- Бензиновый двигатель V12
- Дизельный двигатель OM603
- Дизельный двигатель OM606
- Система охлаждения
- Система питания и впрыска
- Система управления HFM-SFI
- Система управления LH-SFI
- Системы управления ME-SFI
- Система управления дизелем
- Система зажигания
- Система заряда и запуска
- Трансмиссия
- Механическая коробка 717.438
- Механическая коробка 717.454
- Автоматическая коробка 722.5
- Автоматическая коробка 722.6
- Сцепление и приводные валы
- Дифференциал
- Шасси
- Тормозная система
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Кузов
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система зажигания
- Система смазки
- Система охлаждения
- Топливная система
- Система впрыска топлива
- Трансмиссия
- Сцепление и кардан
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Введение в руководство
- Силовой агрегат
- 8-цилиндровый двигатель V8
- 6-цилиндровый двигатель I6
- Система охлаждения и смазки
- Система питания (карбюратор)
- Система впрыска топлива
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление и кардан
- Коробка передач
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Силовые устройства
- Электрические схемы
Автомобильный анекдот:
мне мало, следующий
