Sustav paljenja — kratak opis (Mercedes-Benz S-Class W116)

Strukturno, razdjelnici paljenja su isti za sve tipove motora. Razdjelnik je opremljen centrifugalnim i vakuumskim regulatorom, vakuumskim regulatorom s dvostrukom komorom za podešavanje vremena ranog i kasnog paljenja. Kako bi se poboljšao sastav ispušnih plinova u režimima praznog hoda i vožnji pri malim brzinama, vrijeme paljenja pomaknuto je prema "kasnom" smjeru. U sustavu paljenja uključen je dodatni otpor između svitka paljenja i baterije. Otpornost povećava trajnost pojedinih komponenti sustava paljenja. Prilikom pokretanja motora starterom, kako bi se osigurala maksimalna struja u krugu startera, dodatni otpor se isključuje kada se ključ za paljenje okrene u početni položaj. Nakon isključivanja startera, dodatni otpor se ponovno uključuje u krug.

Razdjelnik paljenja je najvažniji dio motora i razmaci između kontakata prekidača izravno utječu na rad motora, stoga uvijek moraju odgovarati propisanim vrijednostima. Za optimalno podešavanje preporučljivo je obratiti se servisu, gdje mogu izvršiti i podesiti kut zatvorenog stanja kontakata prekidača, te podesiti centrifugalni i vakuumski regulator. Za izvođenje ovih radova potrebni su posebni alati i oprema te ne preporučamo da ih radite sami. Ako se sumnja na istrošenost ili podešavanje razdjelnika, ne bi se trebale provoditi dodatne provjere.

Motori sa sustavom ubrizgavanja goriva opremljeni su tranzistorskim sustavom paljenja. Umjesto kontakata prekidača, tranzistorski krug uključuje struju u svitku paljenja. Kontakti prekidača upravljaju ovim krugom tranzistora. Kada su kontakti zatvoreni, tranzistor je zatvoren i struja u svitku paljenja je prekinuta. Prekidanje struje u primarnom namotu indukcijskog svitka inducira napon u sekundarnom namotu, kao u konvencionalnom indukcijskom svitku. Za povećanje napona paljenja pri pokretanju motora dodatni otpor od 0,4 Ohma premošćuje se kontaktom 16 na starteru. Pri radu sa sustavom paljenja potrebno je pridržavati se određenih sigurnosnih pravila.