Sadržaj: Normalno stanje svjećica ↡ Svijeće su dimljene ↡ Svijeće su uljane ↡ Pregrijavanje svjećica ↡
Promjer navoja svjećice je 14 mm. Uvijek se trebaju koristiti tipovi svjećica koje preporučuje proizvođač.
Svijećnjaci se dosta često mijenjaju, pa je neprikladno imenovati određenu vrstu svijećnjaka. Pri kupnji novih svijeća bolje je voditi se podacima u najnovijim katalozima. Razmak između elektroda svjećice je 0,8 mm.
Nakon 10.000 km potrebno je svjećice očistiti jakim mlazom pijeska i podesiti razmak između elektroda. Razmak se podešava zatezanjem bočne elektrode. Udar na središnju elektrodu nije dopušten, jer to može uzrokovati oštećenje izolatora.
Prije uklanjanja svjećica, provjerite da nema stranih tijela u udubljenjima otvora za svjećice. Podloške, vijci, kamenje ili drugi predmeti koji upadnu u otvor svjećice nakon što su uklonjeni mogu dovesti do oštećenja ventila, sjedišta ventila ili glave cilindra nakon pokretanja motora.
Po izgledu svjećica možete procijeniti njihovo stanje i rad, kao i podešavanje rasplinjača, podešavanje sustava za ubrizgavanje goriva, sastav mješavine goriva i stanje motora (klipovi, klipni prstenovi itd.). Ispod je opis izgleda svjećica i mogućih kvarova motora:
Normalno stanje svjećica
Boja izolatora je od žutosmeđe do smeđe, najčešće s praškastim premazom. Osim čađe, elektrode su prekrivene praškastim premazom smeđe-žute ili smeđe boje. Unutarnja površina tijela svijeće je svijetlosmeđa, žućkasta ili crno-smeđa. Motor je u redu. Svjećice su pravilno odabrane.
Cijeli članak dostupan na resursu: www.MercedesMan.ru
Svijeće su dimljene
Izolator, elektrode i unutarnja površina kućišta prekriveni su gustim praškastim baršunastim premazom crno-smeđe boje. Uzroci mogu biti bogata smjesa (nedostatak zraka), dugotrajan rad startnog ventila, povećan razmak između elektroda svjećice, svjećice s visokom toplinskom ocjenom (ostanite hladni tijekom rada).
Svijeće su uljane
Izolator, elektrode i tijelo svjećice prekriveni su masnom, zauljenom čađom. Stvaranje naftnih naslaga. Razlog je prodiranje ulja u komoru za izgaranje, istrošenost cilindra i klipa.
Pregrijavanje svjećica
Izolator ima glazirani i hrapavi sinterirani premaz tamnosmeđe ili crnosive boje s korom na kraju izolatora. Trošenje elektroda, posebno središnje. Površine su hrapave ili korodirane. Razlog može biti siromašna smjesa, oštećene svjećice, curenje ventila ili svjećice s niskom toplinskom ocjenom, što dovodi do njihovog pregrijavanja.
Kada koristite olovno gorivo, izolator je obično siv. Očistite razmak između izolatora središnje elektrode i kućišta jakim mlazom pijeska. Prilikom omatanja svjećice provjerite čistoću navoja na svjećici u glavi motora.