Svijeće se dosta često mijenjaju, tako da je imenovanje određene vrste svijeća nepraktično. Pri kupnji novih svijeća bolje je voditi se podacima u najnovijim katalozima. Razmak između elektroda svijeće je 0,8 mm.
Nakon 10.000 km vožnje potrebno je svjećice očistiti jakim mlazom pijeska i podesiti razmak između elektroda. Razmak se podešava povlačenjem bočne elektrode. Izlaganje središnjoj elektrodi nije dopušteno, jer. to može oštetiti izolator.
Prije nego što ugasite svijeće, provjerite da u udubljenjima rupa za svijeće nema stranih predmeta. Podloške, vijci, kamenčići ili drugi predmeti koji upadnu u otvor svjećice nakon što su uklonjeni mogu dovesti do oštećenja ventila, sjedišta ventila ili glave cilindra nakon pokretanja motora.
Po izgledu svijeća možete procijeniti njihovo stanje i rad, kao i podešavanje rasplinjača, podešavanje sustava za ubrizgavanje goriva, sastav mješavine goriva i stanje motora (klipovi, klipni prstenovi itd.). Slijedi opis izgleda svjećica i mogućih kvarova motora:
Normalno stanje svjećica
Boja izolatora je žutosmeđa do smeđa, najčešće s praškastim premazom. Elektrode su, osim čađe, prekrivene praškastim premazom smeđe-žute ili smeđe boje. Unutarnja površina tijela svijeće je svijetlosmeđa, žućkasta ili crno-smeđa. Motor je ispravan. Svjećice su ispravne.
Svijeće se dime
Izolator, elektrode i unutarnja površina kućišta prekriveni su gustim, praškastim crno-smeđim baršunastim premazom. Uzroci mogu biti bogata mješavina (nedostatak zraka), produljeni rad startnog prigušivača, povećani razmak između elektroda svijeće, svijeće s visokom vrijednošću sjaja (ostanite hladni dok radite).
Svijeće su nauljene
Izolator, elektrode i tijelo svjećice obloženi su masnom, zauljenom čađom. Stvaranje uljne čađe. Razlog je prodiranje ulja u komoru za izgaranje, istrošenost cilindra i klipa.
Pregrijavanje svijeće
Na izolatoru se nalazi cakljena i hrapava skorena prevlaka tamnosmeđe ili crnosive boje sa skoricom na kraju izolatora. Trošenje elektroda, posebno središnje. Površine su hrapave ili korodirane. Uzrok može biti siromašna smjesa, oštećene svjećice, curenje ventila ili svjećice s niskim sjajem zbog čega se pregrijavaju.
Kada koristite olovno gorivo, izolator je obično siv. Očistite razmak između izolatora središnje elektrode i tijela jakim mlazom pijeska. Prilikom uvrtanja svjećice provjerite čistoću navoja na svjećici u glavi motora.