Obsah: Normálny stav zapaľovacích sviečok ↡ Sviečky sú údené ↡ Sviečky sú mastné ↡ Prehrievanie zapaľovacích sviečok ↡
Priemer závitu zapaľovacej sviečky je 14 mm. Vždy by sa mali používať typy zapaľovacích sviečok odporúčané výrobcom.
Svietniky sa menia pomerne často, preto je pomenovanie konkrétneho typu svietnika nevhodné. Pri nákupe nových sviečok je lepšie sa riadiť údajmi v najnovších katalógoch. Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky je 0,8 mm.
Po 10 000 km treba sviečky vyčistiť silným prúdom piesku a upraviť medzeru medzi elektródami. Medzera sa nastavuje utiahnutím bočnej elektródy. Náraz na centrálnu elektródu nie je prípustný, pretože môže to spôsobiť poškodenie izolátora.
Pred vybratím zapaľovacích sviečok skontrolujte, či sa v priehlbinách otvorov zapaľovacích sviečok nenachádzajú žiadne cudzie predmety. Podložky, skrutky, kamene alebo iné predmety, ktoré spadnú do otvoru zapaľovacej sviečky po ich vybratí, môžu po naštartovaní motora viesť k poškodeniu ventilov, sediel ventilov alebo hláv valcov.
Podľa vzhľadu zapaľovacích sviečok môžete posúdiť ich stav a činnosť, ako aj nastavenie karburátora, nastavenie systému vstrekovania paliva, zloženie palivovej zmesi a stav motora (piesty, piestne krúžky a pod.). Nižšie je uvedený popis vzhľadu zapaľovacích sviečok a možných porúch motora:
Normálny stav zapaľovacích sviečok
Farba izolantu je od žltohnedej po hnedú, najčastejšie s práškovým povlakom. Okrem sadzí sú elektródy pokryté práškovým povlakom hnedožltej alebo hnedej farby. Vnútorný povrch tela sviečky je svetlohnedý, žltkastý alebo čiernohnedý. Motor je v pohode. Zapaľovacie sviečky sú správne zvolené.
Sviečky sú údené
Izolátor, elektródy a vnútorný povrch krytu sú pokryté hustým, práškovým zamatovým povlakom čierno-hnedej farby. Príčinou môže byť bohatá zmes (nedostatok vzduchu), dlhodobá prevádzka štartovacieho ventilu, zväčšená medzera medzi elektródami zapaľovacích sviečok, zapaľovacie sviečky s vysokým tepelným výkonom (pri práci zostaňte v pohode).
Sviečky sú mastné
Izolátor, elektródy a telo zapaľovacej sviečky sú pokryté mastnými, olejovými sadzami. Tvorba ropných ložísk. Dôvodom je prenikanie oleja do spaľovacej komory, opotrebovanie valca a piestu.
Prehrievanie zapaľovacích sviečok
Izolátor má glazovaný a hrubý sintrovaný povlak tmavohnedej alebo čierno-sivej farby s krustou na konci izolantu. Opotrebenie elektród, najmä centrálnej. Povrchy sú drsné alebo skorodované. Dôvodom môže byť chudobná zmes, poškodené zapaľovacie sviečky, netesné ventily alebo sviečky s nízkym tepelným výkonom, čo vedie k ich prehrievaniu.
[Pôvodný článok je na portáli: mercedesman.ru]
Pri použití olovnatého paliva je izolátor normálne šedý. Vyčistite medzeru medzi centrálnym izolátorom elektródy a krytom silným prúdom piesku. Pri obaľovaní sviečky skontrolujte čistotu závitov na sviečke v hlave valca.