Свећњаци се мењају прилично често, па је именовање одређене врсте свећњака неприкладно. Приликом куповине нових свећа, боље је водити се подацима у најновијим каталозима. Размак између електрода свећице је 0,8 мм.
После 10.000 км, свећице се морају очистити јаким млазом песка и подесити размак између електрода. Размак се подешава затезањем бочне електроде. Удар на централну електроду није дозвољен, јер ово може довести до оштећења изолатора.
Пре него што уклоните свећице, проверите да нема страних предмета у удубљењима отвора за свећице. Подлошке, завртњи, камење или други предмети који упадну у отвор за свећицу након што су уклоњени могу довести до оштећења вентила, седишта вентила или глава цилиндра након покретања мотора.
По изгледу свећица можете проценити њихово стање и рад, као и подешавање карбуратора, подешавање система за убризгавање горива, састав мешавине горива и стање мотора (клипови, клипни прстенови, итд.). Испод је опис изгледа свјећица и могућих кварова мотора:
Нормално стање свећица
Боја изолатора је од жуто-браон до браон, најчешће са прашкастим премазом. Поред чађи, електроде су прекривене прашкастим премазом браонкасто-жуте или браон боје. Унутрашња површина тела свеће је светло смеђа, жућкаста или црно-браон. Мотор је у реду. Свећице су правилно одабране.
Свеће су димљене
Изолатор, електроде и унутрашња површина кућишта прекривени су густом, прашкастом баршунастом превлаком црно-браон боје. Разлози могу бити богата смеша (недостатак ваздуха), продужени рад стартног вентила, повећан размак између електрода свјећице, свјећице са високом температуром (остају хладне током рада).
[Чланак је позајмљен са веб-сајта: mercedesman]
Свеће су уљане
Изолатор, електроде и тело свећице су прекривени масном, уљном чађом. Формирање нафтних наслага. Разлог је продирање уља у комору за сагоревање, хабање цилиндра и клипа.
Прегревање свећица
Изолатор има застакљени и грубо синтеровани премаз тамнобраон или црно-сиве боје са кором на крају изолатора. Хабање електрода, посебно централне. Површине су грубе или кородиране. Разлог може бити мршава смеша, оштећене свећице, вентили који пропуштају или утикачи са ниском температуром, што доводи до њиховог прегревања.
Када се користи оловно гориво, изолатор је нормално сив. Очистите зазор између изолатора централне електроде и кућишта јаким млазом песка. Приликом намотавања свећице проверите чистоћу навоја на свећици у глави цилиндра.