Cuprins: Starea normală a bujiilor ↡ Lumânările sunt afumate ↡ Lumânările sunt uleioase ↡ Supraîncălzirea bujiilor ↡
Diametrul filetului bujiei este de 14 mm. Trebuie folosite întotdeauna tipurile de bujii recomandate de producător.
Sfeșnicele se schimbă destul de frecvent, așa că numirea unui anumit tip de sfeșnic este inadecvată. Atunci când cumpărați lumânări noi, este mai bine să vă ghidați după datele din cele mai recente cataloage. Distanța dintre electrozii bujiilor este de 0,8 mm.
După 10.000 km, bujiile trebuie curățate cu un jet puternic de nisip și trebuie reglat distanța dintre electrozi. Distanța este reglată prin strângerea electrodului lateral. Impactul asupra electrodului central nu este permis, deoarece acest lucru poate cauza deteriorarea izolatorului.
Înainte de a scoate bujiile, verificați dacă nu există obiecte străine în adânciturile orificiilor bujiilor. Șaibe, șuruburi, pietre sau alte obiecte care cad în orificiul bujiilor după ce au fost îndepărtate pot duce la deteriorarea supapelor, scaunelor supapelor sau chiulaselor după pornirea motorului.
După aspectul bujiilor, puteți evalua starea și funcționarea acestora, precum și reglarea carburatorului, reglarea sistemului de injecție de combustibil, compoziția amestecului de combustibil și starea motorului (pistoane, segmente de piston etc.). Mai jos este o descriere a aspectului bujiilor și a posibilelor defecțiuni ale motorului:
Starea normală a bujiilor
Culoarea izolatorului este de la galben-maro până la maro, cel mai adesea cu un strat de pulbere. Pe lângă funingine, electrozii sunt acoperiți cu un strat de pulbere de culoare galben-maronie sau maro. Suprafața interioară a corpului lumânării este maro deschis, gălbui sau negru-maro. Motorul este bine. Bujiile sunt selectate corect.
(Publicație preluată dintr-o resursă online www.MercedesMan.ru)
Lumânările sunt afumate
Izolatorul, electrozii și suprafața interioară a carcasei sunt acoperite cu un strat gros, catifelat, de culoare negru-maro. Cauzele pot fi amestecul bogat (lipsa de aer), funcționarea pe termen lung a supapei de pornire, spațiu crescut între electrozii bujiilor, bujii cu un grad ridicat de căldură (rămâi rece când lucrezi).
Lumânările sunt uleioase
Izolatorul, electrozii și corpul bujiilor sunt acoperite cu funingine grasă, uleioasă. Formarea zăcămintelor de petrol. Motivul este pătrunderea uleiului în camera de ardere, uzura cilindrului și a pistonului.
Supraîncălzirea bujiilor
Izolatorul are o acoperire sinterizată smălțuită și rugoasă de culoare maro închis sau gri-negru, cu o crustă la capătul izolatorului. Uzura electrozilor, mai ales a celui central. Suprafețele sunt rugoase sau corodate. Motivul poate fi un amestec slab, bujii deteriorate, supape care au scurgeri sau bujii cu o putere termică scăzută, ceea ce duce la supraîncălzirea acestora.
Când utilizați combustibil cu plumb, izolatorul este în mod normal gri. Curățați spațiul dintre izolatorul central al electrodului și carcasă cu un jet puternic de nisip. Când împachetați bujia, verificați curățenia fileturilor de pe bujia din chiulasă.