Se recomanda ca momentul aprinderii sa fie setat la o statie de service care dispune de testere Bosch, care sunt indispensabile la efectuarea unor astfel de lucrari. Dacă doriți să reglați singur timpul de aprindere, aveți nevoie de o lampă bliț compatibilă cu sistemul de aprindere al acestui design. Pentru a măsura viteza de rotație în conformitate cu instrucțiunile, atașați un turometru. Pentru a controla și regla, efectuați următoarele lucrări:
Reglați cu precizie distanța dintre contactele întreruptorului.
Conectați toate instrumentele de măsurare.
Deconectați furtunurile de vid de la distribuitorul de aprindere.
Îndreptați fasciculul lămpii bliț către amortizor și porniți motorul. Verificați poziția știftului indicator și marcați pe amortizor. Datele de sincronizare a aprinderii sunt prezentate în tabele.
(Textul articolului obținut de pe site: mercedesman.ru)
Verificați regulatoarele centrifuge și de vid. Pentru a face acest lucru, comparați datele specificate atunci când lucrați cu sau fără un regulator de vid.
Reglarea timpului de aprindere (Mercedes-Benz S-Class W116)
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articolul a fost verificat: Panova Maya Vladimirovna
Mai multe articole similare pentru repararea altor modele
☛ Reglarea poziţiei volanului Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Verificarea și reglarea momentului de aprindere Mercedes W203 (2000-2007)
☛ Setarea timpului de aprindere folosind o lumină stroboscopică Mercedes W123 (1976-1985)
☛ Verificarea și reglarea momentului de aprindere Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Verificarea și reglarea momentului de aprindere Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Reglarea turației de mers în gol Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Introducere în manual
- Manual de utilizare
- Întreținere
- Grup motopropulsor
- Reparație motor
- Sisteme răcire și încălzire
- Sisteme alimentare și evacuare
- Sistem aprindere și control
- Sisteme încărcare și pornire
- Transmisie
- Transmisia automată
- Arbore de transmisie
- Șasiu
- Sistem de frânare
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Direcție
- Caroseria
- Părți caroserie auto
- Echipamente electrice
- Echipamente și instrumente
- Scheme de cablare
- Manual de utilizare
- Comenzi și instrumente
- Conducere și operare
- Întreținere
- Grup motopropulsor
- Motor pe benzină V6
- Motor pe benzină V8
- Motor pe benzină V12
- Motor diesel OM603
- Motor diesel OM606
- Sistem de răcire
- Sistem alimentare și injecție
- Sistem control HFM-SFI
- Sistem control LH-SFI
- Sistem control ME-SFI
- Sistem control diesel
- Sistem de aprindere
- Încărcarea și pornirea sistemului
- Transmisie
- Cutia manuală 717.438
- Cutia manuală 717.454
- Cutia automată 722.5
- Cutia automată 722.6
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Diferenţial
- Șasiu
- Sistem de frânare
- Direcție
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Caroseria
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elemente interne)
- Echipamente electrice
- Echipamente și instrumente
- Scheme de cablare
- Grup motopropulsor
- Reparație motor
- Sistem de aprindere
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare
- Sistem injecție de combustibil
- Transmisie
- Ambreiaj si cardan
- Manual cutie de viteze
- Automată cutie de viteze
- Șasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Direcție
- Sistem de frânare
- Echipamente electrice
- Dispozitive de alimentare
- Scheme de cablare
- Informații generale
- Introducere în manual
- Grup motopropulsor
- Motor V8 cu 8 cilindri
- Motor I6 cu 6 cilindri
- Sistem răcire și lubrifiere
- Sistem alimentare (carburator)
- Sistem injecție de combustibil
- Sistem de aprindere
- Transmisie
- Ambreiaj si cardan
- Cutie de viteze
- Șasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Direcție
- Sistem de frânare
- Echipamente electrice
- Dispozitive de alimentare
- Scheme de cablare
