1. Ohladite motor na temperaturu ruke.
2. Uklonite poprečnu cijev zračnog filtra.
3. 4-cilindrični motor: Odvijte zaštitni poklopac za visokonaponske žice (5/1) na poklopcu glave cilindra.
4. 6-cilindrični motor: Odvijte zaštitni poklopac visokonaponskih žica (5/1) na poklopcu glave cilindra. Uklonite zavojnice paljenja zajedno s povezanim žicama upravljačkog kruga i ostavite ih sa strane.
5. Otpustite sve priključke svjećice, a zatim ih uklonite. Kada to radite, povucite samo ušice, a ne žice.
6. Ako je moguće, pažljivo ispuhajte otvore za svjećice komprimiranim zrakom.
7. Odvijte svjećice (R4) pomoću odgovarajućeg ključa za svjećice ili ključa HAZET 2776 i provjerite izgled uvijenog dijela svjećice. Imajući određeno iskustvo, iz ovoga možete izvući zaključke o radnom stanju motora. Sljedeća pravila vrijede.
Elektrode i izolatori:
- srednje siva boja - normalno sagorijevanje i normalan rad svjećice.
- crna boja - previše bogata zapaljiva smjesa.
- svijetlo siva boja - smjesa goriva je previše siromašna.
- ljubičasta boja - prekidi u radu odgovarajuće svjećice ili loše brtve klipnog prstena.
8. Provjerite razmak između elektroda mjernom sondom. Postavljena vrijednost: 0,8 mm.
9. Da biste uspostavili razmak između kontakata, savijte bočnu elektrodu. Da biste to učinili, dodirnite bočnu elektrodu sa strane. Prilikom savijanja malim odvijačem poduprite rub navoja svjećice, ali nikako sredinu elektrode, jer se elektroda može oštetiti.
10. Očistite navoje na svjećicama i u glavi motora.
11. Uvrnite svjećice rukom sve dok čvrsto ne nasjednu na glavu cilindra.
Pažnja! Prilikom umetanja svijeća nemojte ih uvrtati. Trebali biste obratiti pozornost na ovo jer na motorima s 4 ventila svjećice sjede duboko u svojim ležištima. Iz tog razloga preporuča se korištenje odgovarajućeg ključa za svjećice HAZET 2776 posebno za Mercedes motore.
12. Čvrsto zategnite svjećice na 25 Nm.
Pažnja! Ako su svjećice prečvrsto zategnute, mogu puknuti ili oštetiti navoje u glavi cilindra kada se odvrnu. U tom slučaju, navoj vijčanog dijela svjećice može se obnoviti pomoću UTC umetaka (ili Heli-Coil).
13. Ugradite kontaktne vrhove svjećice. Naizmjenično se pomičući naprijed-natrag, provjerite čvrsto prianjanje vrhova kontakata svjećice i visokonaponskih žica.
14. 6-cilindrični motor: montirajte zavojnice paljenja zajedno s utičnicama za žice.
(Članak je preuzet s portala: «mercedesman.ru»)
15. Zašrafite zaštitne poklopce na poklopce glave cilindra. Ugradite poprečnu cijev filtra za zrak i pričvrstite je stezaljkama za crijevo.
Usklađenost s kvalitetom goriva
Motori C klase u pravilu zahtijevaju bezolovni benzin za motore visokih performansi s oktanskim brojem 96-98 (ROZ 95). Ako opskrba ovim gorivom nije zajamčena, na primjer, u inozemstvu, tada možete privremeno natočiti bezolovni neobičan benzin (prema ROZ 91). Oktanski broj, određen ROZ-om, označava otpornost goriva na detonaciju.
Za motore od 2,2 i 2,8 litara, zahvaljujući sustavu kontrole detonacije, automatsko usklađivanje provodi se s odgovarajućom kvalitetom goriva.
Za motore od 1,8 i 2,0 litara, usklađivanje se provodi uklanjanjem čepa za izjednačavanje. Zahvaljujući tome, paljenje se prebacuje na drugu karakteristiku paljenja. Ova nova karakteristika paljenja omogućuje rad vozila s bezolovnim benzinom za vozila s umjereno pojačanim motorima, oktanskog broja do 92 prema ROZ 91.
1. Otpustite plastični vijak koji pričvršćuje spremnik za pranje vjetrobranskog stakla i podignite spremnik.
2. Uklonite čep za poravnanje (R16/7), koji se nalazi pored uređaja za regulaciju motora (PMS).
3. Ako ponovno koristite benzin za automobile s motorima visokih performansi, oktanskog broja 96–98, ugradite čep za izjednačavanje.
Pažnja! Kada koristite benzin za automobile s umjereno pojačanim motorima, možete smanjiti snagu i povećati potrošnju goriva. Pokušajte izbjeći pun gas.
Benzin s višim oktanskim brojem, na primjer Super Plus (ROZ 98), uvijek se može koristiti bez uključivanja čepa za izjednačavanje.