1. Răciți motorul la temperatura mâinii.
2. Scoateți conducta transversală a filtrului de aer.
3. Motor cu 4 cilindri: Deșurubați capacul de protecție pentru firele de înaltă tensiune (5/1) de pe capacul chiulasei.
4. Motor cu 6 cilindri: Deșurubați capacul de protecție al firelor de înaltă tensiune (5/1) de pe capacul chiulasei. Scoateți bobinele de aprindere împreună cu firele circuitului de control conectate și puneți-le deoparte.
5. Slăbiți toate bornele bujiilor, apoi scoateți-le. Când faceți acest lucru, trageți numai de urechi, nu de fire.
6. Dacă este posibil, suflați cu atenție orificiile bujiilor cu aer comprimat.
7. Deșurubați bujiile (R4) folosind o cheie adecvată pentru bujii sau o cheie HAZET 2776 și verificați aspectul părții înșurubate a bujiei. Având ceva experiență, puteți trage concluzii din aceasta despre starea de funcționare a motorului. Următoarele reguli sunt valabile.
Electrozi și izolatori:
- culoare gri mediu - ardere normală și funcționare normală a bujiilor.
- culoare neagră - amestec combustibil prea bogat.
- culoare gri deschis - amestecul de combustibil este prea slab.
- culoare violet - întreruperi în funcționarea bujiei corespunzătoare sau garnituri defectuoase ale segmentelor pistonului.
8. Verificați distanța dintre electrozi cu o sondă de măsurare. Valoarea setată: 0,8 mm.
9. Pentru a stabili decalajul dintre contacte, îndoiți electrodul lateral. Pentru a face acest lucru, atingeți electrodul lateral din lateral. Când îndoiți, utilizați o șurubelniță mică pentru a susține marginea filetului bujiei, dar în niciun caz mijlocul electrodului, deoarece în caz contrar electrodul poate fi deteriorat.
10. Curățați firele de pe bujii și din chiulasă.
11. Înșurubați bujiile cu mâna până când acestea sunt bine așezate pe chiulasa.
Atenţie! Când introduceți lumânări, nu le răsuciți. Ar trebui să acordați atenție acestui lucru deoarece la motoarele cu 4 supape bujiile stau adânc în prize. Din acest motiv, se recomandă utilizarea cheii pentru bujii adecvate HAZET 2776 special pentru motoarele Mercedes.
12. Strângeți strâns bujiile la 25 Nm.
Atenţie! Dacă bujiile sunt strânse prea strâns, acestea pot rupe sau deteriora filetele din chiulasă atunci când sunt deșurubate. În acest caz, filetul părții șurubului bujiei poate fi restaurat folosind inserții UTC (sau Heli-Coil).
13. Instalați vârfurile de contact ale bujiilor. Mișcându-vă alternativ înainte și înapoi, verificați potrivirea rigidă a vârfurilor de contact ale bujiilor și a firelor de înaltă tensiune.
14. Motor cu 6 cilindri: montați bobinele de aprindere împreună cu prizele de sârmă.
15. Înșurubați capacele de protecție pe capacele chiulasei. Instalați țeava transversală a filtrului de aer și fixați-o cu cleme de furtun.
Coordonarea cu calitatea combustibilului
Motoarele de clasă C necesită, de regulă, benzină fără plumb pentru motoarele de înaltă performanță, cu o valoare octanică de 96-98 (ROZ 95). Dacă furnizarea acestui combustibil nu este garantată, de exemplu, în străinătate, atunci puteți alimenta temporar cu benzină neregulată fără plumb (conform ROZ 91). Cifra octanică, determinată de ROZ, indică rezistența la detonare a combustibilului.
Pentru motoarele de 2,2 și 2,8 litri, datorită sistemului de control al detonației, potrivirea automată se realizează cu o calitate adecvată a combustibilului.
Pentru motoarele de 1,8 și 2,0 litri, potrivirea se realizează prin scoaterea dopului de egalizare. Datorită acestui lucru, aprinderea trece la o caracteristică diferită de aprindere. Această nouă caracteristică de aprindere permite exploatarea vehiculului cu benzină fără plumb pentru vehiculele cu motoare moderată, număr octanic de până la 92 conform ROZ 91.
1. Slăbiți șurubul de plastic care fixează rezervorul de spălare a parbrizului și ridicați rezervorul.
2. Scoateți dopul de aliniere (R16/7), care se află lângă dispozitivul de reglare a motorului (PMS).
3. Dacă folosiți din nou benzină pentru mașini cu motoare de înaltă performanță, număr octanic 96–98, instalați dopul de egalizare.
Atenţie! Când utilizați benzină pentru mașini cu motoare moderată, puteți reduce puterea și crește consumul de combustibil. Încercați să evitați accelerația maximă.
Benzina cu un număr octanic mai mare, de exemplu Super Plus (ROZ 98), poate fi întotdeauna utilizată fără a comuta ștecherul de egalizare.