motor cu 4 cilindri
Demontarea
1. Deconectați ștecherul dintre motor și bobinele de aprindere (X26/24).
2. Scoateți și lăsați deoparte rezervorul de spălare a parbrizului.
3. Deșurubați suportul galeriei de admisie.
4. Dacă este echipat, decuplați legătura tempomat.
5. Scoateți firele de înaltă tensiune din bobinele de aprindere (săgeată). Scoateți șuruburile (20/1) de la bobinele de aprindere.
6. Deschideți capacele de protecție (20/2) de pe partea inferioară a bobinelor de aprindere. Marcați firele la bornele 15 și 1 cu bandă și deșurubați-le.
7. Scoateți bobinele de aprindere (T1/1) și (T1/2).
Atenţie! Elementele de conectare sunt sub tensiune de până la 400 Volți. Prin urmare, este întotdeauna necesar să conectați pachetul de cleme/miez la caroseria mașinii.
8. Montați bobinele de aprindere în ordinea inversă a demontării. În consecință, o bobină de aprindere furnizează tensiune la două bujii.
motor cu 6 cilindri
Demontarea
1. Scoateți țeava transversală a filtrului de aer slăbind clemele de furtun.
2. Deșurubați capacul de protecție a bujiilor (5/1).
3. Scoateți conectorii firelor circuitului de comandă de pe bobinele de aprindere (săgeți).
4. Scoateți mufele de înaltă tensiune de la ieșirea circuitului secundar (Tb).
Atenţie! Bobinele de aprindere (T1) sunt montate printr-o bujie prin (Ta) direct pe bujie. Ieșirea circuitului secundar (Tb) este alimentată printr-un fir de înaltă tensiune la bujia corespunzătoare. Ştiftul de ghidare (W) este, de asemenea, un element care conectează bobina de aprindere la carcasă.
5. Trageți în sus bobina de aprindere.
Atenţie! Conexiunile circuitului primar transportă tensiuni de până la 400 de volți! Prin urmare, clema/pachetul de miez trebuie să fie întotdeauna conectat la caroseria vehiculului.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Figura prezintă o diagramă a conexiunii bobinelor de aprindere și bujiilor. În consecință, o bobină de aprindere furnizează două bujii cu tensiune înaltă.