4-циліндровий двигун
Зняття
1. Роз'єднайте штекерне з'єднання між двигуном та котушками запалювання (X26/24).
2. Вийміть та відкладіть у бік бачок склоомивача.
3. Викрутіть кронштейн впускного газопроводу.
4. Якщо є, розчепити важільний механізм темпомату.
5. Зніміть із котушок запалювання дроти високої напруги (стрілка). Викрутіть болти (20/1) до котушок запалювання.
6. Відкрийте захисні ковпачки (20/2) на нижній стороні котушок запалювання. Позначте дроти на клемах 15 і 1 липкою стрічкою і відкрутіть їх.
7. Витягніть котушки запалювання (Т1/1) та (Т1/2).
Увага! Сполучні елементи знаходяться під напругою до 400 Вольт. Тому завжди необхідно затискати/пакет сердечника з'єднувати з корпусом автомобіля.
8. Змонтуйте котушки запалювання в послідовності, зворотній знімання. Відповідно, одна котушка запалювання запитує напругою дві свічки запалювання.
6-циліндровий двигун
Зняття
1. Зніміть поперечну трубу повітряного фільтра, для цього послабте шлангові затискачі.
2. Викрутіть захисний кожух запалювання (5/1).
3. Зніміть штекери дротів ланцюга керування на котушках запалювання (стрілки).
4. Зніміть штекери дротів високої напруги на виході вторинного ланцюга (Tb).
Увага! Котушки запалення (Т1) насаджені за допомогою свічкового штеккера через (Та) безпосередньо на свічку запалювання. Вихід вторинного ланцюга (Tb) за допомогою дроту високої напруги надходить на відповідну свічку запалювання. Напрямний штифт (W) є елементом з'єднання котушки запалювання на корпус.
5. Потягніть котушку запалювання.
Увага! З'єднання первинного кола знаходяться під напругою до 400 Вольт! Тому завжди затискач/пакет сердечника має бути з'єднаний з корпусом автомобіля.
Встановлення
Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття. На малюнку представлена схема з'єднання котушок запалювання та свічок запалювання. Відповідно, одна котушка запалювання запитує високою напругою дві свічки запалювання.