Spis treści: Silnik 4-cylindrowy ↡ Silnik 6-cylindrowy ↡
Silnik 4-cylindrowy
Wyjmowanie
1. Odłączyć złącze wtykowe pomiędzy silnikiem a cewkami zapłonowymi (X26/24).
2. Wymontuj i odłóż na bok zbiornik spryskiwacza szyby przedniej.
3. Odkręć wspornik kolektora dolotowego.
4. Jeśli jest na wyposażeniu, odłącz połączenie tempomatu.
5. Odłącz przewody wysokiego napięcia od cewek zapłonowych (strzałka). Wykręcić śruby (20/1) cewek zapłonowych.
6. Otworzyć zaślepki ochronne (20/2) znajdujące się na spodniej stronie cewek zapłonowych. Oznaczyć przewody na zaciskach 15 i 1 taśmą i odkręcić je.
7. Wyciągnij cewki zapłonowe (T1/1) i (T1/2).
Uwaga! Elementy łączące znajdują się pod napięciem do 400 V. Dlatego zawsze konieczne jest połączenie obejm/pakietu rdzenia z karoserią.
8. Zamontuj cewki zapłonowe w kolejności odwrotnej do demontażu. Odpowiednio jedna cewka zapłonowa dostarcza napięcie do dwóch świec zapłonowych.
Silnik 6-cylindrowy
Wyjmowanie
1. Zdjąć rurę poprzeczną filtra powietrza, poluzowując zaciski węża.
2. Odkręcić osłonę świecy zapłonowej (5/1).
3. Wymontuj złącza przewodów obwodu sterującego na cewkach zapłonowych (strzałki).
4. Wyjmij wtyczki przewodów wysokiego napięcia z wyjścia obwodu wtórnego (Tb).
Uwaga! Cewki zapłonowe (T1) są montowane poprzez świecę zapłonową poprzez (Ta) bezpośrednio na świecy zapłonowej. Wyjście obwodu wtórnego (Tb) jest podawane przewodem wysokiego napięcia do odpowiedniej świecy zapłonowej. Trzpień prowadzący (W) jest jednocześnie elementem łączącym cewkę zapłonową z obudową.
[Artykuł pobrany z tego portalu: Mercedesman.ru]
5. Wyciągnij cewkę zapłonową.
Uwaga! Połączenia obwodu pierwotnego przenoszą napięcie do 400 woltów! Dlatego obejma/pakiet rdzenia musi być zawsze połączona z nadwoziem pojazdu.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Rysunek pokazuje schemat podłączenia cewek zapłonowych i świec zapłonowych. Odpowiednio jedna cewka zapłonowa zasila dwie świece zapłonowe wysokim napięciem.