Opis ogólny
Świeca zapłonowa składa się z elektrody centralnej, izolatora z obudową oraz jednej lub kilku elektrod masowych. Iskra przeskakuje między elektrodą centralną a elektrodą masową, powodując zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. Nie należy stosować innych świec zapłonowych niż zalecane. Zalecany typ świec zapłonowych określa się między innymi na podstawie ich klasy cieplnej.
Wartość cieplna charakteryzuje stopień obciążenia cieplnego świecy. Im niższa liczba jarzenia się świecy, tym wyższy stopień jej obciążenia termicznego. Jednocześnie świeca zapłonowa lepiej odprowadza ciepło, eliminując w ten sposób możliwość zapłonu jarzowego mieszanki paliwowej. Świeca o wysokiej charakterystyce termicznej ma tę wadę, że jej temperatura samooczyszczania jest wyższa. Jest bardziej podatny na powstawanie nagaru, zwłaszcza gdy silnik często nie osiąga temperatury roboczej podczas pracy, np. podczas jazdy po mieście, krótkich wycieczek zimą.
Prawidłową moc żarzenia świecy zapłonowej określa producent pojazdu. Istnieją świece zapłonowe z jedną lub kilkoma elektrodami masowymi, o różnych długościach gwintów i średnicach. Podczas wymiany świecy zapłonowej należy instalować wyłącznie świece zapłonowe zgodne ze specyfikacjami producenta pojazdu.
Średnia żywotność świecy zapłonowej jest różna. W tym przypadku materiał elektrod również odgrywa poważną rolę. Stop chromowo-niklowy charakteryzuje się bardzo wysoką przewodnością cieplną i dużą odpornością na korozję. Srebro najlepiej odprowadza ciepło, a elektrody platynowe mają wysoką odporność na korozję i odporność na spalanie. Żywotność świec zapłonowych wynosi od 20 000 do 100 000 km, w zależności od materiału elektrod i ich liczby.
W zależności od konstrukcji silników występują dwa rodzaje uszczelek pomiędzy świecami zapłonowymi a głowicą cylindrów.
Płaska uszczelka ma zewnętrzny pierścień typu O-ring, który nie gubi się i jest przymocowany do korpusu świecy zapłonowej. W przypadku uszczelnienia stożkowego nie są wymagane żadne dodatkowe elementy uszczelniające. Gdy przestrzeń montażowa jest ograniczona, w większości przypadków stosuje się świece zapłonowe z płaską powierzchnią uszczelniającą i niewielkimi rozmiarami "pod klucz". Świece zapłonowe ze stożkową powierzchnią uszczelniającą są mniejsze ze względu na ich kompaktową konstrukcję.
Świece zapłonowe należy wymieniać co 60 000 km (patrz rozdz Rutynowa konserwacja).
Po wyglądzie świecy możemy wyciągnąć wnioski na temat działania świecy zapłonowej, kontroli jakości mieszanki oraz stanu silnika (tłoki, pierścienie tłokowe itp.)
Złoża węgla
Objawy: Obecność sadzy wskazuje na zbyt bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną lub słabą intensywność iskry. Powoduje wypadanie zapłonu, utrudnia rozruch i prowadzi do niestabilności silnika.
Zalecenia: Sprawdź czy filtr powietrza nie jest zatkany, czy nie jest za wysoki poziom paliwa w komorze pływakowej, czy nie zacięła się przepustnica powietrza, czy nie są zbyt zużyte styki. Spróbuj użyć świec z dłuższym izolatorem, co zwiększa odporność na zabrudzenie.
Olejowanie
Objawy: Zaolejenie świecy zapłonowej spowodowane jest zużyciem uszczelek olejowych. Olej dostaje się do komory spalania przez zużyte prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje wypadanie zapłonu, utrudnia rozruch i prowadzi do niestabilności silnika.
Zalecenia: Przeprowadzić prace renowacyjne mechaniczne i wymienić świece zapłonowe.
Normalny stan świecy zapłonowej
Objawy: Szaro-brązowy kolor i lekkie zużycie elektrod. Liczba żarzenia świec zapłonowych odpowiada typowi silnika i jego ogólnemu stanowi.
Zalecenia: Przy wymianie świec zapłonowych należy instalować świece zapłonowe tego samego typu.
Tworzenie się popiołu
Objawy: Miękki brązowawy osad na jednej lub obu elektrodach świecy zapłonowej. Źródłem ich powstawania są dodatki stosowane do oleju i/lub paliwa. Nadmierne osady mogą spowodować izolację elektrod, przerwy w zapłonie i nierówną pracę silnika podczas przyspieszania.
Zalecenia: Jeżeli szybko gromadzą się osady, należy wymienić uszczelki olejowe, co zapobiegnie przedostawaniu się oleju do komór spalania. Spróbuj zmienić markę paliwa.
Przegrzać
Objawy: Porowaty, biały izolator, erozja elektrody i brak jakichkolwiek osadów. Prowadzi do zmniejszenia żywotności świecy zapłonowej.
Zalecenia: Sprawdź, czy spełnia wymagania Dane techniczne liczbę żarówek zamontowanych świec zapłonowych, czy czas zapłonu jest ustawiony prawidłowo, czy dostarczana mieszanka paliwowo-powietrzna jest zbyt uboga, czy nie występują nieszczelności podciśnienia w kolektorze dolotowym i czy zawory są zapieczone. Sprawdź także poziom płynu chłodzącego i czy chłodnica nie jest zatkana.
Nosić
Objawy: Zaokrąglone elektrody z niewielkim nagromadzeniem osadów na końcu roboczym. Kolor jest normalny. Prowadzi do trudności z uruchomieniem silnika przy zimnej, mokrej pogodzie i zwiększonego zużycia paliwa.
Zalecenia: Wymienić świece zapłonowe na nowe tego samego typu.
Zapłon za wcześnie
Objawy: stopiony. Izolator jest biały, ale może być zabrudzony na skutek przerw zapłonu lub przedostania się ciał obcych do komór spalania. Może spowodować awarię silnika.
Zalecenia: Sprawdź liczbę cieplną zainstalowanych świec zapłonowych, czas zapłonu, jakość mieszanki (czy nie jest za biednie?), czy układ chłodzenia jest zatkany i czy układ smarowania działa prawidłowo.
Detonacja
Objawy: Izolatory mogą ulec odpryskom lub pęknięciom. Uszkodzenie izolatora może być również spowodowane niedokładną techniką regulacji szczeliny świecy zapłonowej. Może powodować uszkodzenie tłoków.
Rozpryskiwanie
Objawy: Po dłuższym czasie wypadania zapłonu, osady mogą się poluzować, podczas gdy komora spalania utrzymuje się w temperaturze roboczej. Przy dużych prędkościach osady odklejają się od tłoka i przyklejają się do gorącego izolatora, powodując przerwy zapłonu.
Zalecenia: Wymień świece zapłonowe lub wyczyść i wymień stare.
Połysk przewodzący elektrycznie
Objawy: Izolator ma żółtawy kolor i wypolerowany wygląd. Wskazuje na nagły wzrost temperatury w komorach spalania podczas nagłego przyspieszania. W tym przypadku zwykłe osady topią się, przybierając wygląd powłoki lakierniczej. Prowadzi do przerw zapłonu przy dużych prędkościach.
Zalecenia: Zmień świece zapłonowe (chłodniej, zachowując przy tym styl jazdy).
Uszkodzenia mechaniczne
Objawy: Może być spowodowane przedostaniem się ciała obcego do komory spalania lub może wystąpić, gdy tłok uderza w zbyt długi korek. Doprowadzić do awarii cylindra i uszkodzenia tłoka.
Zalecenia: Usunąć ciała obce z silnika i/lub wymienić
Zamknięcie elektrod
Objawy: Produkty spalania odpadów przedostają się do przestrzeni międzyelektrodowej. Gromadzą się stałe osady, tworząc mostek pomiędzy elektrodami. Prowadzi do awarii zapłonu w cylindrze.
Zalecenia: Usunąć osady z przestrzeni międzyelektrodowej.
Podczas wkręcania świec zapłonowych należy zwrócić uwagę, aby nie były one zbyt mocno dokręcone, gdyż może to spowodować uszkodzenie podkładki uszczelniającej. Nie przekraczać określonego w Dane techniczne moment dokręcania.