Загальний опис
Свічка запалювання складається з центрального електрода, ізолятора з корпусом і електрода(ів) маси. Між центральним електродом і електродом маси проскакує іскра, воспламеняющая паливо-повітряну суміш. Не слід застосовувати свічки запалювання, відмінні від рекомендованих. Рекомендований тип свічок визначається серед іншого калильним числом.
Гартівне число характеризує ступінь теплового навантаження свічки. Чим нижче гартівне число свічки, тим вище ступінь її теплового навантаження. При цьому свічка краще відводить тепло, завдяки чому виключається можливість гартівного запалення паливної суміші. Свічка з високою тепловою характеристикою має той недолік, що її температура самоочищення лежить вище. Вона більш схильна до утворення нагару, зокрема тоді, коли двигун під час роботи часто не досягає своєї робочої температури, наприклад рух у місті, короткі переміщення взимку.
Правильна калільна кількість свічки визначається виробником автомобіля. Є свічки з одним або декількома електродами маси, з різною довжиною різьблення та її діаметром. При заміні свічки необхідно встановлювати лише свічки, що відповідають приписам виробника автомобіля.
Середній термін служби свічки різний. При цьому серйозну роль також грає матеріал електродів. Хром-нікелевий сплав характеризується дуже високою теплопровідністю та високою корозійною стійкістю. Найкращим тепловідведенням має срібло, а платинові електроди мають високу корозійну стійкість і стійкість проти обгорання. Термін служби свічок лежить між 20 000 та 100 000 км пробігу, залежно від матеріалу електродів та їх числа.
Залежно від конструкції двигунів розрізняють два типи ущільнення між свічками запалювання та головкою циліндрів.
Плоске ущільнення має зовнішнє кільце ущільнювача, яке не губиться і закріплене на корпусі свічки. При конусному ущільненні не потрібні додаткові елементи ущільнення. При обмеженому просторі для встановлення, у більшості випадків застосовуються свічки з плоскою посадковою поверхнею та невеликим розміром під ключ. Свічки з конічною посадковою поверхнею завдяки компактній конструкції мають менші розміри.
Свічки запалювання слід міняти кожні 60 000 км пробігу (див. розділ Поточне обслуговування).
За зовнішнім виглядом свічки можна зробити висновок про роботу свічок, управління якістю суміші та стан двигуна (поршні, поршневі кільця і т.д.)
Вугільні відкладення
Симптоми: Наявність сажі вказує на перезбагачення паливно-повітряної суміші або слабку інтенсивність іскри. Викликає пропуски запалювання, ускладнює запуск та призводить до нестабільності роботи двигуна.
Рекомендації: Перевірте, чи не забитий очищувач повітря, чи не надто високий рівень палива в поплавцевій камері, чи не заклинена повітряна заслінка і чи не надто зношені контакти. Спробуйте використовувати свічки з довшим ізолятором, що підвищує опірність до забруднення.
Замаслювання
Симптоми: Замаслювання свічки викликається зносом масловідбивних ковпачків. Олія потрапляє в камеру згоряння через зношені напрямні клапанів або поршневі кільця. Викликає пропуски запалювання, ускладнює запуск та призводить до нестабільності роботи двигуна.
Рекомендації: Виконайте механічні відновлювальні роботи та замініть свічки.
Нормальний стан свічки
Симптоми: Сіро-коричневий колір та легке зношування електродів. Калільне число свічок відповідає типу двигуна та загальному його стану.
Рекомендації: При заміні свічок встановлюйте свічки того самого типу.
Пеплоутворення
Симптоми: М'які коричневого кольору відкладення на одному або обох електродах свічки. Джерелом їх освіти є застосовувані присадки до маслу і/або палива. Надмірне накопичення може призвести до ізоляції електродів і викликати пропуски запалювання та нестабільну роботу двигуна при прискоренні.
Рекомендації: При швидкому накопиченні відкладень поміняйте олійні ковпачки, що запобігатиме попаданню масла в камери згоряння. Спробуйте змінити марку палива.
Перегрів
Симптоми: Пористий, білий ізолятор, ерозія електродів та відсутність будь-яких відкладень призводить до скорочення терміну служби свічки.
Рекомендації: Перевірте, чи відповідає вимогам Специфікацій калільна кількість встановлених свічок, чи правильно виставлений кут випередження запалення, чи не подається занадто бідна паливно-повітряна суміш, чи немає витоків вакууму впускного трубопроводу і чи клапани не заклинені так само рівень перевірки і не закупорений радіатор.
Зношування
Симптоми: Заокруглення електродів з невеликим скупченням відкладень на робочому кінці. Колір нормальний. Призводить до утруднення запуску двигуна в холодну вологу погоду і підвищення витрати палива.
Поради: Поміняйте свічки на нові, того ж типу.
Занадто раннє запалювання
Симптоми: оплавлені. Ізолятор має білий колір, але може бути забруднений внаслідок пропусків запалювання або попадання в камери згоряння сторонніх частинок.
Рекомендації: Перевірте калічне число встановлених свічок, кут випередження запалення, якість суміші (чи не дуже збіднена), чи не закупорена система охолодження і чи нормально функціонує система мастила.
Детонація
Симптоми: Ізолятори можуть виявитися сколеними або тріснуті. До пошкодження ізолятора може призвести також неакуратна техніка регулювання свічкового зазору. Може призвести до пошкодження поршнів.
Забризкування
Симптоми: Після пропуску запалювання протягом тривалого часу відкладення можуть розпушуватися при збереженні робочої температури в камері згоряння. При високих швидкостях відкладення пластівцями відриваються від поршня і налипають на гарячий ізолятор, викликаючи пропуск запалювання.
Поради: Замініть свічки або зачистіть та встановіть на місце старі.
Електропровідний глянець
Симптоми: Ізолятор має жовтуватий колір та полірований вигляд. Говорить про раптове підвищення температури в камерах згоряння при різкому прискоренні. Звичайні відкладення при цьому оплавляються, набуваючи вигляду лакового покриття. Приводить до перепусток запалювання при високих швидкостях руху.
Поради: Змініть свічки (холодніші, при збереженні манери їзди).
Механічні ушкодження
Симптоми: Можуть бути викликані потраплянням сторонніх матеріалів у камеру згоряння або виникнути при ударі поршня надто довгу свічку. Приводять до відмови функціонування циліндра та пошкодження поршня.
Рекомендації: Видаліть із двигуна сторонні частки та/або замініть
Замикання електродів
Симптоми: Відходи продуктів згоряння потрапляють у міжелектродний простір. Тверді відкладення накопичуються, утворюючи перемичку між електродами. Приводить до відмови запалювання в циліндрі.
Поради: Видаліть відкладення з міжелектродного простору.
При вкручуванні свічок слідкуйте, щоб вони не були перетягнуті, оскільки може пошкодитися шайба ущільнювача. Не перевищуйте зазначений у Специфікаціях момент затягування.