Општи опис
Свећица се састоји од централног електрода, изолятора са кућиштем и електрода(а) масе. Између централне електроде и електроде масе стаје искра, воспламеняющая гориво-ваздух смеша. Не треба да се користи свећице, за разлику од препоручених. Препоручени тип свећа одређује се, између осталог, калильным бројем.
Вредност топлоте карактерише степен топлотног оптерећења свеће. Што је мањи број сјаја свеће, то је већи степен њеног топлотног оптерећења. Истовремено, свећица боље уклања топлоту, чиме се елиминише могућност паљења мешавине горива. Свећа са високом термичком карактеристиком има недостатак што је њена температура самочишћења виша. Склоније је стварању наслага угљеника, посебно када мотор често не достигне радну температуру током рада, на пример, вожња по граду, кратка путовања зими.
Тачну јачину сјаја свећице одређује произвођач возила. Постоје свећице са једном или више масних електрода, различитих дужина навоја и пречника. Приликом замене свећице, инсталирајте само свећице које су у складу са спецификацијама произвођача возила.
Просечан век свећице варира. У овом случају, материјал електрода такође игра озбиљну улогу. Легура хром-никл карактерише веома висока топлотна проводљивост и висока отпорност на корозију. Сребро има најбољу дисипацију топлоте, а платинске електроде имају високу отпорност на корозију и отпорност на горење. Век трајања свећица је између 20.000 и 100.000 км, у зависности од материјала електрода и њиховог броја.
У зависности од дизајна мотора, постоје две врсте заптивки између свећица и главе цилиндра.
Равна заптивка има спољашњи О-прстен који се не губи и причвршћен је за тело свећице. Код конусног заптивача нису потребни додатни елементи за заптивање. Када је простор за уградњу ограничен, у већини случајева се користе свећице са равном површином за седење и мале величине кључ у руке. Свећице са конусном површином седишта су мање због свог компактног дизајна.
Свећице треба мењати на сваких 60.000 км (види поглавље Рутинско одржавање).
По изгледу свећице можемо извући закључке о раду свећица, контроли квалитета смеше и стању мотора (клипови, клипни прстенови итд.)
Налазишта угља
Симптоми: Присуство чађи указује на пребогату мешавину горива и ваздуха или слаб интензитет варница. Изазива прескакање паљења, отежава стартовање и доводи до нестабилности мотора.
Препоруке: Проверите да ли је пречистач ваздуха зачепљен, да ли је ниво горива у комори за пловак превисок, да ли је ваздушна клапна заглављена и да ли су контакти превише истрошени. Покушајте да користите чепове са дужим изолатором, што повећава отпорност на прљање.
Подмазивање
Симптоми: Подмазивање свјећице је узроковано хабањем уљних заптивки. Уље улази у комору за сагоревање кроз истрошене вођице вентила или клипне прстенове. Изазива прескакање паљења, отежава стартовање и доводи до нестабилности мотора.
Препоруке: Извршити механичку рестаурацију и заменити свећице.
Нормално стање свећице
Симптоми: Сиво-браон боја и благо истрошеност електрода. Број усијаних свећица одговара типу мотора и његовом општем стању.
Препоруке: Приликом замене свећица уградити свећице истог типа.
Формирање пепела
Симптоми: Меке браонкасте наслаге на једној или обе електроде свећице. Извор њиховог формирања су адитиви који се користе за уље и/или гориво. Прекомерно накупљање може проузроковати изолацију електрода и узроковати прескакање паљења и груб рад мотора при убрзању.
Препоруке: Ако се наслаге брзо акумулирају, замените уљне заптивке, које ће спречити улазак уља у коморе за сагоревање. Покушајте да промените марку горива.
Прегрејати
Симптоми: Порозни, бели изолатор, ерозија електрода и одсуство било каквих наслага. Доводи до смањења века свећице.
Публикација прештампана са овог ресурса MercedesMAN
Препоруке: Проверите да ли испуњава услове Спецификације број запаљења уграђених свећица, да ли је време паљења правилно подешено, да ли се мешавина горива и ваздуха доводи превише сиромашна, да ли има цурења вакуума у усисној грани и да ли су вентили заглављени. Такође проверите ниво расхладне течности и да ли је радијатор зачепљен.
Носите
Симптоми: Заобљене електроде са благом акумулацијом наслага на радном крају. Боја је нормална. Доводи до потешкоћа при покретању мотора по хладном влажном времену и повећане потрошње горива.
Препоруке: Замените свећице новим истог типа.
Паљење прерано
Симптоми: истопљен. Изолатор је беле боје, али може бити прљав због застоја у паљењу или страних честица које улазе у коморе за сагоревање. Може изазвати квар мотора.
Препоруке: Проверите топлотни број уграђених свећица, време паљења, квалитет смеше (да ли је превише сиромашна), да ли је систем за хлађење запушен и да ли систем за подмазивање функционише нормално.
Детонација
Симптоми: Изолатори се могу окрхнути или напукнути. Оштећење изолатора такође може бити узроковано нетачним техникама подешавања зазора свећице. Може изазвати оштећење клипова.
Прскање
Симптоми: Након неисправног паљења током дужег временског периода, наслаге се могу попустити док комора за сагоревање остаје на радној температури. При великим брзинама, наслаге се љуште са клипа и лепе се за врући изолатор, узрокујући прескакање паљења.
Препоруке: Замените свећице или очистите и замените старе.
Електрично проводљиви сјај
Симптоми: Изолатор има жућкасту боју и углачан изглед. Означава нагло повећање температуре у коморама за сагоревање током наглог убрзања. У овом случају, обичне наслаге се топе, попримајући изглед премаза лака. Доводи до престанка паљења при великим брзинама.
Препоруке: Замените свећице (хладније, уз задржавање стила вожње).
Механичка оштећења
Симптоми: Може бити узроковано уласком страног материјала у комору за сагоревање или се може појавити када клип удари у чеп који је предугачак. Довести до квара цилиндра и оштећења клипа.
Препоруке: Уклоните стране честице из мотора и/или замените
Затварање електрода
Симптоми: Отпадни производи сагоревања улазе у међуелектродни простор. Чврсте наслаге се акумулирају, формирајући мост између електрода. Доводи до квара паљења у цилиндру.
Препоруке: Уклонити наслаге из међуелектродног простора.
Приликом увртања свећица уверите се да нису превише затегнуте, јер се заптивна подлошка може оштетити. Немојте прекорачити наведено у Спецификације момент затезања.