Общо описание
Запалителната свещ се състои от централен електрод, изолатор с корпус и заземяващ електрод(и). Искра прескача между централния електрод и заземяващия електрод, запалвайки гориво-въздушната смес. Не трябва да се използват свещи, различни от препоръчаните. Препоръчителният тип запалителна свещ се определя, наред с други неща, от топлинния рейтинг.
Топлинната стойност характеризира степента на топлинно натоварване на свещта. Колкото по-ниско е светещото число на свещта, толкова по-висока е степента на нейното топлинно натоварване. В същото време запалителната свещ премахва топлината по-добре, като по този начин елиминира възможността за тлеещо запалване на горивната смес. Свещ с висока термична характеристика има недостатъка, че температурата на самопочистване е по-висока. Той е по-склонен към образуване на въглеродни отлагания, особено когато двигателят често не достига работната си температура по време на работа, например шофиране в града, кратки пътувания през зимата.
Правилната степен на нагряване на запалителната свещ се определя от производителя на автомобила. Има свещи с един или повече масови електроди, с различна дължина и диаметър на резбата. Когато сменяте свещ, монтирайте само свещи, които отговарят на спецификациите на производителя на автомобила.
Средният живот на запалителната свещ варира. В този случай материалът на електродите също играе сериозна роля. Хром-никелова сплав се характеризира с много висока топлопроводимост и висока устойчивост на корозия. Среброто има най-добро разсейване на топлината, а платиновите електроди имат висока устойчивост на корозия и устойчивост на изгаряне. Срокът на експлоатация на свещите е между 20 000 и 100 000 км в зависимост от материала на електродите и техния брой.
В зависимост от конструкцията на двигателите има два вида уплътнения между запалителните свещи и главата на цилиндъра.
Плоското уплътнение има външен О-пръстен, който не се губи и е закрепен към тялото на свещта. При конусно уплътнение не са необходими допълнителни уплътнителни елементи. Когато пространството за монтаж е ограничено, в повечето случаи се използват запалителни свещи с плоска повърхност и малък размер до ключ. Запалителните свещи с конусовидна повърхност са по-малки поради компактния си дизайн.
Запалителните свещи трябва да се сменят на всеки 60 000 км (вижте глава Рутинна поддръжка).
По външния вид на свещта можем да направим изводи за работата на свещите, контрола на качеството на сместа и състоянието на двигателя (бутала, бутални пръстени и др.)
Залежи от въглища
Симптоми: Наличието на сажди показва прекомерна смес гориво-въздух или слаб интензитет на искрата. Причинява прекъсване на запалването, затруднява стартирането и води до нестабилност на двигателя.
Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавъчната камера е твърде високо, дали въздушният амортисьор е заседнал и дали контактите са твърде износени. Опитайте да използвате щепсели с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта срещу замърсяване.
Омасляване
Симптоми: Смазването на запалителната свещ се дължи на износване на семерингите. Маслото навлиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява прекъсване на запалването, затруднява стартирането и води до нестабилност на двигателя.
Препоръки: Извършете механична възстановителна работа и сменете запалителните свещи.
Нормално състояние на запалителната свещ
Симптоми: Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Нагревното число на свещите отговаря на типа двигател и общото му състояние.
Препоръки: Когато сменяте свещи, монтирайте свещи от същия тип.
Образуване на пепел
Информация, копирана от уебсайта www.mercedesman.ru
Симптоми: Меки кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на запалителната свещ. Източникът на тяхното образуване са добавките, използвани за масло и/или гориво. Прекомерното натрупване може да доведе до изолиране на електродите и да причини прекъсване на запалването и груба работа на двигателя при ускорение.
Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете семерингите, което ще предотврати навлизането на масло в горивните камери. Опитайте да смените марката гориво.
Прегряване
Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозия на електрода и липса на отлагания. Води до намаляване на живота на запалителната свещ.
Препоръки: Проверете дали отговаря на изискванията Спецификации светещото число на монтираните свещи, дали моментът на запалване е настроен правилно, дали гориво-въздушната смес се подава твърде бедна, дали има вакуумни течове във всмукателния колектор и дали клапаните са заседнали. Също така проверете нивото на охлаждащата течност и дали радиаторът е запушен.
Носете
Симптоми: Закръглени електроди с леко натрупване на отлагания в работния край. Цветът е нормален. Води до затруднено стартиране на двигателя при студено влажно време и повишен разход на гориво.
Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.
Запалването е твърде рано
Симптоми: разтопено. Изолаторът е бял, но може да е замърсен поради прекъсване на запалването или навлизане на чужди частици в горивните камери. Може да причини повреда на двигателя.
Препоръки: Проверете топлинното число на монтираните свещи, момента на запалване, качеството на сместа (не е ли твърде бедно?), дали охладителната система е запушена и дали системата за смазване функционира нормално.
Детонация
Симптоми: Изолаторите могат да се счупят или напукат. Повреда на изолатора може да бъде причинена и от неточни техники за регулиране на пролуката на запалителната свещ. Може да причини повреда на буталата.
Пръскане
Симптоми: След прекъсване на запалването за продължителен период от време, отлаганията могат да се разхлабят, докато горивната камера остава на работна температура. При високи скорости отлаганията се отделят от буталото и се залепват по горещия изолатор, причинявайки прекъсване на запалването.
Препоръки: Сменете свещите или почистете и сменете старите.
Електропроводим гланц
Симптоми: Изолаторът има жълтеникав цвят и полиран вид. Показва внезапно повишаване на температурата в горивните камери по време на внезапно ускоряване. В този случай обикновените отлагания се стопяват, като придобиват вид на лаково покритие. Води до прекъсване на запалването при високи скорости.
Препоръки: Сменете свещите (по-студено, при запазване на стила на шофиране).
Механични повреди
Симптоми: Може да се причини от навлизане на чужд материал в горивната камера или може да възникне, когато буталото удари пробка, която е твърде дълга. Водят до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.
Препоръки: Отстранете чуждите частици от двигателя и/или сменете
Затваряне на електродите
Симптоми: Отпадъчни продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки мост между електродите. Води до повреда на запалването в цилиндъра.
Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.
При завинтване на запалителните свещи се уверете, че не са пренатегнати, тъй като уплътнителната шайба може да се повреди. Не превишавайте посочените в Спецификации момент на затягане.