Възможно е да се проверят свещите за електрическа проводимост само когато са монтирани, така че за тази цел се използва специално контролно устройство със светодиод. По-добре е да поверите проверката на свещите на специалисти от сервизи.
Ако върху свалената свещ се открият въглеродни отлагания, това най-вероятно показва дефектен инжектор. Неточното време за начало на впръскване също влияе върху живота на свещта. Когато купувате свещи, винаги ги избирайте според типа на двигателя и годината на производство на превозното средство.
Повредата на свещта обикновено се забелязва при стартиране на студен двигател. Горивото в цилиндъра с работеща свещ ще се запали, но с дефектна свещ запалването ще се случи със закъснение. Неравномерната работа на двигателя и синият ауспух също показват дефектна свещ. За да получите достъп до свещите, първо трябва да свалите няколко части.
Фигура 171. Електрическа схема на системата за предварително подгряване на двигателя: 1 - реле за подгревни свещи; 2 - индикаторна лампа в арматурното табло; 3 - централно разпределително устройство; а, г — реле; б — електронен блок; в — температурен сензор; G - подгревни свещи; M — връзка с "маса"
На електрическата схема на фигурата 171 може да се види, че устройството за предварително подгряване се състои от подгревни свещи, реле за регулиране на времето за реакция на подгревните свещи и контролна лампа в арматурното табло. Когато запалването е включено, токът се подава към клема "15" чрез релето. Реле А подава напрежение от фазова клема "30" чрез предпазител (80A) към свещите. Напрежението, подавано към свещите, е най-малко 11,5 V при ток от около 30 A, който се намалява от инсталирания регулатор до 8–15 A, за да се предотврати изгарянето на свещта. В рамките на 10 секунди свещите се нагряват до приблизително 900°C, след 30 секунди температурата на нажежаване може да се повиши до 1180°C.
Релето регулира времето за работа на свещите. Управлява се въз основа на информация от сензора за външна температура. Колкото по-ниска е външната температура, толкова по-дълъг е животът на свещта. При -30°C може да бъде например 25 секунди, през лятото се намалява до 2 секунди. Когато свещите спрат да работят, контролната лампа в арматурното табло изгасва. Ако двигателят не стартира веднага с включено запалване, предпазното устройство прекъсва захранването с напрежение към свещите. Когато двигателят се стартира, предварителното подгряване се включва отново. Това се случва през стартерния терминал "50".
Свещта може да изгори поради висока температура. Свещите могат да се повредят поради дефектни инжектори, неправилно време за впръскване или твърде ниско налягане на впръскване. В този случай свещите трябва да бъдат свалени и сменени. При подмяната трябва отново да се уверите, че са съвместими с двигателя.
(Материал, създаден въз основа на уебсайта: «mercedesman.ru»)