Възможно е да се проверят свещите за електрическа проводимост само в монтирано състояние, поради което за това се използва специално контролно устройство със светодиод. По-добре е да поверите проверката на свещите на специалистите от сервиза.
Ако върху обърнатата свещ се открият въглеродни отлагания, това най-вероятно показва неизправност на дюзата. Неточното начално време на впръскване също влияе върху живота на запалителните свещи. Когато купувате запалителни свещи, винаги ги съпоставяйте по типа двигател и годината на производство.
Повредата на запалителната свещ обикновено се забелязва при стартиране на студен двигател. Горивото в цилиндъра с работеща свещ ще се запали, с дефектна свещ ще се запали със закъснение. Грубо работещият двигател и синият ауспух също показват лоша свещ. За да получите достъп до свещите, първо трябва да премахнете няколко части.
Ориз. 171. Електрическата верига на системата за предварително загряване на двигателя: 1 - реле за включване на подгревни свещи; 2 - сигнална лампа в арматурното табло; 3 - централно разпределително устройство; a, d - реле; b - електронен блок; c - температурен датчик; G - подгревни свещи; M - връзка с «тегло»
На електрическата схема на фиг. 171 се вижда, че устройството за подгряване се състои от подгревни свещи, реле за регулиране на времето на подгревната свещ и предупредителна лампа в арматурното табло. Когато запалването е включено, токът през релето се подава към клемата «15». Реле a захранва напрежение от фазовата клема «30» през предпазителя (80А) на свещи. Напрежението, подавано към свещите, е минимум 11,5 V при сила на тока около 30 A, което се намалява от инсталирания регулатор до 8-15 A, за да се предотврати изгарянето на свещите. В рамките на 10 секунди свещите се нагряват до приблизително 900°C, след 30 секунди температурата на светене може да се повиши до 1180°C.
Релето регулира времето на работа на свещите. Управлява се по информация от датчика за външна температура. Колкото по-ниска е външната температура, толкова по-дълъг е животът на свещта. При -30°C може да бъде например 25 секунди, през лятото се намалява до 2 секунди. Когато свещите спрат да работят, контролната лампа в арматурното табло изгасва. Ако двигателят не стартира незабавно при включено запалване, предпазното устройство прекъсва подаването на напрежение към запалителните свещи. При стартиране на двигателя предварителното загряване се включва отново. Това се случва през терминала «50» стартер.
Свещта може да изгори от висока температура. Запалителните свещи могат да се повредят поради неизправност на инжектора, неправилно време на впръскване или налягане на впръскване, което е твърде ниско. В този случай свещите трябва да бъдат извадени и заменени. Когато сменяте, трябва още веднъж да се уверите, че те са подходящи за този двигател.