Срокът на експлоатация на изпускателната система като цяло зависи от условията на работа на автомобила. При чести кратки пътувания значително се увеличава отлагането на кондензат и агресивни вещества вътре в системата, което може да доведе до корозия отвътре. Дългите пътувания, когато двигателят достигне работна температура и благоприятните условия за изгаряне на въздушно-горивната смес намаляват корозивните компоненти в отработените газове. Освен това твърдите частици, отложени по вътрешните стени на системата, изгарят при висока работна температура. Външната корозия възниква под действието на вода и соли. Разхлабеният монтаж на двигателя води до повишени вибрации на двигателя, които се предават към неподвижните връзки на двете изпускателни тръби и по-нататък към цялата система.
Следователно, от време на време, за да се предотвратят възможни сериозни неизправности, е необходимо да се проверява изпускателната система, както следва:
- проверете резбовите връзки и крепежните елементи на изпускателния колектор, но ако се открият разхлабени крепежни елементи, не ги затягайте прекалено;
- проверете гумените лагери за възможни счупвания, пукнатини и други повреди, сменете ги, ако бъдат открити;
- при работещ двигател покрийте изпускателната тръба с парцал. Ако двигателят спре, значи изпускателната система е стегната. Напротив, съскащ звук ще покаже мястото на възможно понижаване на налягането;
- ако ауспухът има тъп звук, скоро ще трябва да смените ауспуха.
Катализаторът е монтиран в предната част на изпускателната система. Вътре в него, като правило, има структура с фина мрежа, изработена от метал или керамика, през която преминават отработените газове. Клетките са покрити с платина или друг подобен метал, който реагира и неутрализира вредните вещества. В преобразувателя е монтирана ламбда сонда, която отчита съдържанието на въглероден окис в отработените газове и предава тази информация на контролера на системата за впръскване на гориво. Електрониката реагира на това, като променя състава на сместа.
Премахването и инсталирането не са много трудни. Трябва да обърнете внимание на следните точки:
- разкачете стойката на изпускателния колектор, както е описано по-горе;
- закрепете термозащитния екран с щипки;
- незадоволително изглеждащите гумени окачвания са най-добре заменени.
Уплътнението между двойната тръба на изпускателния колектор и каталитичния конвертор трябва винаги да се сменя, когато се сваля.
При завинтване на връзките на тръбите на системата е необходимо те да се прилягат плътно една към друга. Не затягайте прекалено закрепващите гайки.
При 2.9l двигател изпускателната система включва също турбокомпресор, допълнителен охладител и система за рециркулация на отработените газове (AGR). Тези елементи са описани по-долу.