Vijek trajanja ispušnog sustava u cjelini ovisi o radnim uvjetima vozila. Čestim kratkim putovanjima značajno se povećava taloženje kondenzata i agresivnih tvari unutar sustava, što može dovesti do korozije iznutra. Duga putovanja s motorom koji postiže radnu temperaturu i povoljnim uvjetima za izgaranje smjese goriva i zraka smanjuju korozivne komponente u ispušnim plinovima. Osim toga, krute čestice taložene na unutarnjim stijenkama sustava izgaraju na visokim radnim temperaturama. Vanjska korozija nastaje pod utjecajem vode i soli. Labav nosač motora uzrokuje pojačane vibracije motora, koje se prenose na fiksne spojeve obje ispušne cijevi, a zatim na cijeli sustav.
Stoga je s vremena na vrijeme, kako bi se spriječili mogući ozbiljni kvarovi, potrebno pregledati ispušni sustav na sljedeći način:
- provjerite navojne spojeve i pričvršćivače ispušnog razvodnika, ali ako se pronađu labavi pričvršćivači, nemojte ih previše zatezati;
- provjerite gumene ležajeve na moguće pukotine, lomove i druga oštećenja, zamijenite ih ako ih pronađete;
- dok motor radi, pokrijte ispušnu cijev krpom. Ako se motor zaustavi, ispušni sustav je zatvoren. Naprotiv, šištanje će ukazati na mjesto mogućeg curenja;
- ako ispuh ima tup zvuk, uskoro će biti potrebno zamijeniti prigušivač.
Katalitički pretvarač je ugrađen na prednji dio ispušnog sustava. Unutra obično ima fino mrežastu strukturu od metala ili keramike kroz koju prolaze ispušni plinovi. Ćelije su obložene platinom ili drugim sličnim metalom, koji reagira i neutralizira štetne tvari. Neutralizator je opremljen lambda sondom koja određuje sadržaj ugljičnog monoksida u ispušnim plinovima i prenosi tu informaciju regulatoru sustava ubrizgavanja goriva. Elektronika reagira na to promjenom sastava smjese.
Uklanjanje i postavljanje nisu previše teški. Treba napomenuti sljedeće točke:
- odvojite nosač ispušnog kolektora kao što je gore opisano;
- pričvrstite toplinski štit stezaljkama;
- bolje je zamijeniti gumene ovjese koji izgledaju nezadovoljavajuće.
Tekst ponovno objavljen s web stranice MercedesMan
Brtva između dvostruke ispušne cijevi i katalizatora mora se uvijek zamijeniti nakon uklanjanja.
Prilikom zatezanja spojeva cijevi sustava, potrebno ih je čvrsto pričvrstiti jedan na drugi. Nemojte previše zategnuti matice za pričvršćivanje.
Na 2,9-litrenom motoru, ispušni sustav također uključuje turbopunjač, međuhladnjak i sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR). Ove komponente opisane su u nastavku.