Żywotność całego układu wydechowego uzależniona jest od warunków eksploatacji pojazdu. Przy częstych, krótkich trasach, znacznie wzrasta osadzanie się kondensatu i substancji agresywnych wewnątrz układu, co może prowadzić do korozji wewnętrznej. Długie podróże z silnikiem osiągającym temperaturę roboczą i korzystne warunki spalania mieszanki paliwowo-powietrznej redukują składniki korozyjne w spalinach. Ponadto cząstki stałe osadzone na wewnętrznych ściankach układu spalają się w wysokich temperaturach roboczych. Korozja zewnętrzna powstaje pod wpływem wody i soli. Luźne mocowanie silnika powoduje zwiększone drgania silnika, które przenoszone są na stałe połączenia obu rur wydechowych, a następnie na cały układ.
Dlatego też, aby zapobiec ewentualnym poważnym awariom, należy od czasu do czasu przeprowadzać kontrolę układu wydechowego w następujący sposób:
- sprawdź połączenia gwintowane i mocowania kolektora wydechowego, ale jeśli znajdziesz luźne mocowania, nie dokręcaj ich zbyt mocno;
- sprawdź łożyska gumowe pod kątem ewentualnych pęknięć, pęknięć i innych uszkodzeń, wymień je, jeśli je znajdziesz;
- gdy silnik pracuje, przykryj rurę wydechową szmatką. Jeżeli silnik się zatrzyma, układ wydechowy zostanie uszczelniony. Natomiast syczący dźwięk będzie sygnałem wskazującym na miejsce ewentualnego wycieku;
- jeżeli wydech wydaje głuchy dźwięk, wkrótce trzeba będzie wymienić tłumik.
Katalizator montowany jest w przedniej części układu wydechowego. Wewnątrz zwykle ma strukturę drobnosiatkową z metalu lub ceramiki, przez którą przechodzą gazy spalinowe. Ogniwa są pokryte platyną lub innym podobnym metalem, który reaguje i neutralizuje szkodliwe substancje. Neutralizator wyposażony jest w sondę lambda, która określa zawartość tlenku węgla w spalinach i przesyła tę informację do sterownika układu wtrysku paliwa. Urządzenia elektroniczne reagują na to, zmieniając skład mieszanki.
Demontaż i montaż nie sprawiają większych trudności. Należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- odłącz mocowanie kolektora wydechowego zgodnie z powyższym opisem;
- zabezpieczyć osłonę termiczną zaciskami;
- lepiej wymienić zawieszenia gumowe, które wyglądają niezadowalająco.
Uszczelkę znajdującą się między podwójną rurą kolektora wydechowego a katalizatorem należy zawsze wymienić po jej wymontowaniu.
Przy dokręcaniu połączeń rur instalacji należy pamiętać o ich ścisłym dopasowaniu do siebie. Nie dokręcaj nakrętek mocujących zbyt mocno.
W silniku 2.9L układ wydechowy obejmuje również turbosprężarkę, chłodnicę międzystopniową i układ recyrkulacji spalin (EGR). Elementy te opisano poniżej.