W przypadku braku instrumentów konieczny jest przynajmniej czujnik prędkości podłączony zgodnie z instrukcją obsługi. Jeżeli zastosujesz się do zaleceń, regulacja obrotów biegu jałowego nie powinna sprawić żadnych trudności. W przypadku silnika z elektroniczną regulacją prędkości biegu jałowego nie ma potrzeby dokonywania regulacji. System montowany jest w samochodach z automatyczną skrzynią biegów i klimatyzacją. Istnieją pewne różnice pomiędzy pneumatycznymi i elektronicznymi układami sterowania prędkością biegu jałowego. Podczas regulacji prędkości biegu jałowego należy postępować w następujący sposób:
- upewnij się, że drążek sterujący pedałem paliwa porusza się swobodnie i nie zacina się. To ostatnie jest często przyczyną zwiększonej prędkości biegu jałowego;
- uruchom silnik i doprowadź go do temperatury roboczej;
- sprawdź obroty biegu jałowego. W przypadku silnika z pneumatycznym systemem zwiększania obrotów wartość ta powinna wynosić (750±50) min⁻¹, a w przypadku elektronicznego — (720±10) min⁻¹. W przeciwnym razie wymagana jest regulacja;
Rysunek 172. Odłączanie drążka przyspieszacza (1) od dźwigni (2)
- zgodnie z rysunkiem 172 odłączyć pręt 1 od dźwigni przepustnicy 2.
Rysunek 173. Lokalizacja regulatora ciśnienia paliwa: 1 — nakrętka zabezpieczająca; 2 — regulator; 3 - wąż próżniowy
Rysunek 174. Regulacja prędkości biegu jałowego
[Oryginalny materiał na stronie internetowej: www.MercedesMan.ru]
Regulacja obrotów biegu jałowego odbywa się za pomocą regulatora ciśnienia paliwa, którego umiejscowienie pokazano na rysunku 173. Aby wyregulować, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą 1 i obróć regulator 2. Najpierw odłącz od niego wąż podciśnieniowy 3. Operacja regulacji jest pokazana na rysunku 174, co pokazuje, że nakrętkę zabezpieczającą należy poluzować kluczem płaskim. Po dokonaniu regulacji należy ponownie włożyć wąż.