Якщо приладів немає, необхідний як мінімум датчик числа обертів, що підключається згідно з посібником з експлуатації. При дотриманні рекомендацій регулювання холостого ходу не повинно викликати труднощів. На двигуні з електронним регулюванням оборотів холостого ходу в операції регулювання немає необхідності. Система встановлюється на автомобілі з автоматичною КП та кондиціонером. Деякі відмінності існують між пневматичною та електронною системами збільшення обертів холостого ходу. При регулюванні холостого ходу необхідно діяти так:
- переконатися у вільному ході та відсутності заїдань тяги педалі управління подачею палива. Останнє часто є причиною підвищених обертів холостого ходу;
- пустити двигун і довести до робочої температури;
- перевірити частоту обертання у режимі холостого ходу. Для двигуна з пневматичною системою підвищення обертів цей показник повинен становити (750±50) хв⁻¹, з електронною — (720±10) хв⁻¹;
Рисунок 172. Від'єднання тяги (1) акселератора від важеля (2)
- згідно з малюнком 172 від'єднати тягу 1 від важеля 2 дроселя.
Малюнок 173. Розташування регулятора тиску палива: 1 - контргайка; 2 - регулятор; 3 - вакуумний шланг
Малюнок 174. Регулювання холостого ходу
Оберти холостого ходу виставляються на регуляторі тиску палива, розташування якого показано на малюнку 173. Для регулювання послабити контргайку 1 і повертати регулятор 2. Попередньо від'єднати від нього вакуумний шланг 3. Операція регулювання показана на малюнку 174, на якому видно, що кріплення контргайки потрібно послабити ріжковим ключем. Після регулювання вставте шланг назад.