Životnosť výfukového systému ako celku závisí od prevádzkových podmienok vozidla. Pri častých krátkych jazdách sa výrazne zvyšuje usadzovanie kondenzátu a agresívnych látok vo vnútri systému, čo môže viesť ku korózii zvnútra. Dlhé jazdy s motorom dosahujúcim prevádzkovú teplotu a priaznivé podmienky pre spaľovanie zmesi paliva a vzduchu znižujú obsah korozívnych zložiek vo výfukových plynoch. Okrem toho sa pevné častice usadené na vnútorných stenách systému pri vysokých prevádzkových teplotách spaľovajú. Vonkajšia korózia nastáva pod vplyvom vody a solí. Uvoľnené uloženie motora spôsobuje zvýšené vibrácie motora, ktoré sa prenášajú na pevné spoje oboch výfukových potrubí a následne na celý systém.
Preto je potrebné z času na čas, aby sa predišlo možným vážnym poruchám, skontrolovať výfukový systém takto:
- skontrolujte závitové spoje a upevnenia výfukového potrubia, ale ak zistíte uvoľnené upevnenia, príliš ich neuťahujte;
- skontrolujte gumové ložiská, či nie sú zlomené, prasknuté alebo inak poškodené, v prípade zistenia ich vymeňte;
- keď motor beží, zakryte výfukové potrubie handrou. Ak sa motor zastaví, výfukový systém je utesnený. Naopak, syčivý zvuk bude indikovať miesto možného úniku;
- ak má výfuk tupý zvuk, čoskoro bude potrebné vymeniť tlmič výfuku.
Katalyzátor je nainštalovaný v prednej časti výfukového systému. Vo vnútri má zvyčajne jemnú sieťovú štruktúru z kovu alebo keramiky, cez ktorú prechádzajú výfukové plyny. Bunky sú potiahnuté platinou alebo iným podobným kovom, ktorý reaguje a neutralizuje škodlivé látky. Neutralizátor je vybavený lambda sondou, ktorá určuje obsah oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch a prenáša túto informáciu do riadiacej jednotky systému vstrekovania paliva. Elektronika na to reaguje zmenou zloženia zmesi.
Demontáž a inštalácia nie sú príliš náročné. Treba poznamenať nasledujúce body:
- odpojte držiak výfukového potrubia podľa vyššie uvedeného postupu;
- tepelný štít zaistite svorkami;
- je lepšie vymeniť gumové odpruženia, ktoré vyzerajú neuspokojivo.
Tesnenie medzi dvojitým výfukovým potrubím a katalyzátorom sa musí vždy vymeniť po demontáži.
Pri uťahovaní spojov systémových potrubí je potrebné ich k sebe pevne pripevniť. Upevňovacie matice nepreťahujte.
Pri motore s objemom 2,9 l obsahuje výfukový systém aj turbodúchadlo, medzichladič a systém recirkulácie výfukových plynov (EGR). Tieto komponenty sú opísané nižšie.