Elektrickú vodivosť zapaľovacích sviečok je možné skontrolovať iba po ich nainštalovaní, preto sa na tento účel používa špeciálne kontrolné zariadenie s LED diódou. Kontrolu zapaľovacích sviečok je lepšie zveriť odborníkom na čerpacích staniciach.
Ak sa na vybratej zapaľovacej sviečke zistia usadeniny uhlíka, s najväčšou pravdepodobnosťou to naznačuje chybný vstrekovač. Nepresné načasovanie začiatku vstrekovania tiež ovplyvňuje životnosť zapaľovacej sviečky. Pri kúpe zapaľovacích sviečok ich vždy vyberajte podľa typu motora a roku výroby vozidla.
Porucha zapaľovacej sviečky je zvyčajne viditeľná pri štartovaní studeného motora. Palivo vo valci s funkčnou zapaľovacou sviečkou sa zapáli, ale s chybnou zapaľovacou sviečkou k zapáleniu dôjde s oneskorením. Hrubý chod motora a modrý výfuk tiež naznačujú chybnú zapaľovaciu sviečku. Aby ste sa dostali k zapaľovacím sviečkam, musíte najprv odstrániť niekoľko dielov.
Obrázok 171. Elektrická schéma systému predhrievania motora: 1 - relé žhaviacej sviečky; 2 - kontrolka v prístrojovom paneli; 3 - centrálne distribučné zariadenie; a, d — relé; b — elektronická jednotka; c — teplotný senzor; G — žeraviace sviečky; M-pripojenie k "hmote"
Na elektrickej schéme na obrázku 171 je vidieť, že predhrievacie zariadenie pozostáva zo žeraviacich sviečok, relé na reguláciu času odozvy žeraviacich sviečok a kontrolky v prístrojovej doske. Po zapnutí zapaľovania sa prúd cez relé privádza na svorku "15". Relé A dodáva napätie z fázovej svorky "30" cez poistku (80 A) do zapaľovacích sviečok. Napätie privádzané do zapaľovacích sviečok je najmenej 11,5 V pri prúde približne 30 A, ktorý je nainštalovaným regulátorom znížený na 8–15 A, aby sa zabránilo spáleniu zapaľovacej sviečky. Do 10 sekúnd sa zapaľovacie sviečky zahrejú na približne 900°C, po 30 sekundách môže teplota žeravenia stúpnuť na 1180°C.
Relé reguluje prevádzkový čas zapaľovacích sviečok. Riadenie prebieha na základe informácií z vonkajšieho teplotného senzora. Čím nižšia je vonkajšia teplota, tým dlhšia je životnosť zapaľovacej sviečky. Pri teplote -30°C to môže byť napríklad 25 sekúnd, v lete sa skracuje na 2 sekundy. Keď prestanú fungovať zapaľovacie sviečky, kontrolka v prístrojovom paneli zhasne. Ak motor nenaštartuje ihneď po zapnutí zapaľovania, bezpečnostné zariadenie preruší prívod napätia do zapaľovacích sviečok. Po naštartovaní motora sa predhrievanie opäť zapne. Toto sa deje cez štartovací terminál "50".
Sviečka môže v dôsledku vysokej teploty vyhorieť. Zapaľovacie sviečky môžu zlyhať kvôli chybným vstrekovačom, nesprávnemu načasovaniu vstrekovania alebo príliš nízkemu vstrekovaciemu tlaku. V tomto prípade je potrebné odstrániť a vymeniť zapaľovacie sviečky. Pri výmene by ste sa mali ešte raz uistiť, že sú kompatibilné s motorom.