Sprawdzenie przewodności elektrycznej świec zapłonowych jest możliwe tylko po ich zamontowaniu, dlatego w tym celu stosuje się specjalne urządzenie kontrolne z diodą LED. Sprawdzenie świec zapłonowych lepiej powierzyć specjalistom ze stacji obsługi samochodów.
Jeżeli na wyjętej świecy zapłonowej znajdują się osady węglowe, najprawdopodobniej oznacza to uszkodzenie wtryskiwacza. Niedokładny moment rozpoczęcia wtrysku ma również wpływ na żywotność świec zapłonowych. Dokonując zakupu świec zapłonowych, zawsze dobieraj je zgodnie z typem silnika i rokiem produkcji pojazdu.
Uszkodzenie świecy zapłonowej można zazwyczaj zauważyć przy uruchamianiu zimnego silnika. Paliwo w cylindrze ze sprawną świecą zapłonową ulegnie zapłonowi, natomiast w przypadku uszkodzonej świecy zapłon nastąpi z opóźnieniem. Nierówna praca silnika i niebieskie spaliny również mogą świadczyć o uszkodzonej świecy zapłonowej. Aby dostać się do świec zapłonowych, należy najpierw zdemontować kilka części.
Rysunek 171. Schemat elektryczny układu podgrzewania silnika: 1 - przekaźnik świec żarowych; 2 - kontrolka w zestawie wskaźników; 3 - urządzenie centralnej dystrybucji; a, d — przekaźnik; b — jednostka elektroniczna; c — czujnik temperatury; G — świece żarowe; M — połączenie z "masą"
Na schemacie elektrycznym na rysunku 171 widać, że układ podgrzewania silnika składa się ze świec żarowych, przekaźnika regulującego czas reakcji świec żarowych oraz lampki kontrolnej w zestawie wskaźników. Po włączeniu zapłonu prąd jest dostarczany do zacisku "15" za pośrednictwem przekaźnika. Przekaźnik A dostarcza napięcie z zacisku fazowego "30" za pośrednictwem bezpiecznika (80A) do świec zapłonowych. Napięcie dostarczane do świec zapłonowych wynosi co najmniej 11,5 V przy natężeniu prądu około 30 A, które jest zmniejszane przez zainstalowany regulator do 8–15 A, aby zapobiec przepaleniu świec zapłonowych. W ciągu 10 sekund świece zapłonowe nagrzewają się do temperatury około 900°C, po 30 sekundach temperatura żarowa może wzrosnąć do 1180°C.
Materiał pobrany z zasobu internetowego [Mercedesman.ru]
Przekaźnik reguluje czas pracy świec zapłonowych. Sterowanie odbywa się na podstawie informacji z zewnętrznego czujnika temperatury. Im niższa temperatura zewnętrzna, tym dłuższa żywotność świecy zapłonowej. Przy temperaturze -30°C może to być np. 25 sekund, latem skraca się do 2 sekund. Gdy świece zapłonowe przestają działać, lampka kontrolna na zestawie wskaźników gaśnie. Jeżeli silnik nie uruchomi się natychmiast po włączeniu zapłonu, urządzenie zabezpieczające odetnie dopływ napięcia do świec zapłonowych. Po uruchomieniu silnika ponownie włącza się funkcja podgrzewania wstępnego. Odbywa się to poprzez terminal startowy "50".
Świeca może się wypalić z powodu wysokiej temperatury. Świece zapłonowe mogą ulec awarii z powodu uszkodzonych wtryskiwaczy, nieprawidłowego czasu wtrysku lub zbyt niskiego ciśnienia wtrysku. W takim przypadku należy wymontować i wymienić świece zapłonowe. Przy wymianie należy jeszcze raz upewnić się, czy są one kompatybilne z silnikiem.