Turbosprężarka — Opis ogólny (Mercedes-Benz Sprinter 903)

W przypadku gdy silnik nie rozwija pełnej mocy, np. nie osiąga maksymalnych obrotów, problem może leżeć w turbosprężarce. Jeśli urządzenie jest uszkodzone, należy je wymienić, gdyż nie można go naprawić przy użyciu zwykłych narzędzi. Aby zapewnić niezawodną pracę turbosprężarki i utrzymać wymagane ciśnienie doładowania, cały układ — od filtra powietrza po rurę wydechową — musi być uszczelniony. Jeśli podejrzewasz wyciek, sprawdź następujące połączenia:

• rura powietrza między turbosprężarką a filtrem powietrza, a także rura między filtrem powietrza a pompą paliwa wysokiego ciśnienia. Rury mogą być nieszczelne lub luźne;
• powietrze może dostać się do silnika pomiędzy filtrem powietrza a głowicą cylindra;
• kołnierz mocujący filtr powietrza może być nieszczelny;
• może również występować nieszczelność pomiędzy kolektorem wydechowym a głowicą cylindra lub pomiędzy kolektorem a turbosprężarką.

Do sprawdzenia ciśnienia doładowania używa się specjalnego urządzenia, więc tę pracę należy wykonać na stacji obsługi. Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie, a dopływ do regulatora ciśnienia doładowania nie jest zatkany, najprawdopodobniej należy wymienić turbosprężarkę.

Przyczyną usterki może być również zawór obejściowy, w którym to przypadku ciśnienie doładowania staje się niższe niż normalnie.

Najdroższa do usunięcia awaria jest związana z awarią zrównoważonego układu zasilania paliwem, który znajduje się w pompie paliwa wysokiego ciśnienia. Jeśli urządzenie synchronizujące jest uszkodzone, należy wymienić pompę paliwa wysokiego ciśnienia. Jeśli kolor spalin uległ zmianie, mogą występować problemy z układem wtryskowym, dlatego konieczna jest jego natychmiastowa diagnostyka.

[Artykuł zapożyczony z portalu internetowego: MercedesMan.ru]