- въздухопроводът между турбокомпресора и въздушния филтър, както и тръбопроводът между въздушния филтър и горивната помпа за високо налягане. Тръбите може да са течащи или хлабави;
- въздухът може да влезе в двигателя между въздушния филтър и главата на цилиндъра;
- фланецът за монтаж на въздушния филтър може да е течащ;
- възможно е също да има теч между изпускателния колектор и главата на цилиндра или между колектора и турбокомпресора.
За проверка на налягането на турбокомпресора се използва специално устройство, така че тази работа трябва да се извърши в сервиз. Ако налягането е твърде високо и захранването към регулатора на налягането на турбокомпресора не е запушено, най-вероятно турбокомпресорът се нуждае от смяна.
Причината за неизправността може да бъде и байпасният клапан, като в този случай налягането на турбото става по-ниско от нормалното.
Най-скъпата за отстраняване неизправност е свързана с повреда на балансираната система за подаване на гориво, която се намира във високонапорната горивна помпа. Ако синхронизиращото устройство е дефектно, високонапорната горивна помпа трябва да се смени. Ако цветът на отработените газове се е променил, може да има проблеми със системата за впръскване, така че е необходима незабавна диагностика.