Ориз. 158. Демонтаж на дюзата
- затегнете инжектора в менгеме, за да не повредите фитингите на горивопроводите, и развийте гайката 1 (ориз. 158);
Ориз. 159. Инжекторно устройство: 1 - тяло на дюзата; 2 - стоманена упорна шайба; 3 - пружина; 4 - натискащ щифт; 5 - междинна шайба; 6 - скоба за дюза; 7 - пулверизатор; 8 - игла на дюзата
- извадете тялото на дюзата с игла, притискащ щифт, пружина и стоманена шайба от държача. Подробности за дюзата са показани на фиг. 159;
- Потопете всички части в дизелово гориво, за да разтворите отлаганията. Ако е необходимо, внимателно почистете частите с четка. Уверете се, че космите от четката не остават върху частите на накрайника;
- внимавайте да не объркате частите на различните дюзи - те не трябва да се разглобяват.
Почистване на дюзи
Ориз. 160. Почистване на иглата на дюзата с месингова четка
При никакви обстоятелства не трябва да се използват шкурка, стъргалка или други подобни инструменти за почистване на дюзите. Можете да използвате пръчки от твърда дървесина, бензин или дизелово гориво. Иглата на дюзата трябва да се държи само от притискащия щифт, тъй като нейната контактна повърхност може да корозира от контакт с мокри пръсти. Повърхностите от външната страна на тялото на дюзата могат да се почистват с месингова четка, а главата на иглата може да се почиства по същия начин, както е показано на фиг. 160.
Ориз. 161. Почистване на тялото на иглата отвътре със скрепер за пръстеновидни вдлъбнатини
Ориз. 162. Почистване на пулверизатора със специален инструмент
Почистете отвора на дюзата с дървена пръчка, предварително напоена с дизелово гориво. С помощта на пръстеновидна стъргалка или дървена пръчка, напоена с дизелово гориво, почистете вътрешността на тялото на инжектора (ориз. 161). Нежно почистете гнездото на иглата вътре в тялото с почистваща игла, а пулверизатора със специален инструмент, движейки се отвътре навън (ориз. 162).
Ориз. 163. Почистване на иглата на дюзата с пръчка от твърда дървесина
Ако иглата е покрита със сажди, тя трябва да се захване с щифта в патронника на струг или електрическа бормашина и да се почисти с дървен блок с остър ръб, предварително навлажнен с дизелово гориво (ориз. 163). След почистване на използвана дюза, проверете визуално за повреда по повърхността на леглото на иглата, тялото и пулверизатора. Повредените дюзи трябва да се сменят.
След външен преглед трябва да проверите лекотата на движение на иглата. Поставете тялото на дюзата и иглата отделно във филтрирано дизелово гориво, след което поставете иглата в тялото. Като държите тялото на дюзата вертикално, издърпайте иглата на около 1/3 от нейната дължина. Под собствената си тежест тя трябва свободно да пада назад. След това леко завъртете иглата по посока на часовниковата стрелка и повторете теста. Ако иглата не падне, тя и тялото трябва да се сменят. Сглобяването на дюзата се извършва в обратен ред.
Конусът за пръскане, обемът на впръсканото гориво и налягането на отваряне на инжектора могат да бъдат проверени и със специалния тестер Bosch EFEP 60H. Тези работи се извършват в сервизи с помощта на оборудване за ремонт на дизелови двигатели.
Ориз. 164. Дюза: 1 - игла; 2 - пулверизатор; 3 - дистанционер; 4 - натискащ щифт; 5 - съединителна гайка; 6 - пружина; 7 - тяло на дюзата; 8 - монтаж на дренажния тръбопровод; 9 - изпускателен канал; 10 - упорна шайба; 11 - захранващ канал; 12 - камера за високо налягане
Монтираните дюзи трябва да отговарят на типа на двигателя. На фиг. 164 показва напречно сечение на дюзата. Дюзите са маркирани с индекс DN 0 SD 261.