Figura 158. Demontarea injectorului
- strângeți injectorul într-o menghină pentru a nu deteriora fitingurile conductei de combustibil și deșurubați piulița 1 (figura 158);
Figura 159. Proiectarea injectorului: 1 - corp duză; 2 - șaibă de împingere din oțel; 3 - primăvară; 4 - știft de împingere; 5 - șaibă intermediară; 6 — suport pentru duză; 7 - pulverizator; 8 — ac injector
- scoateți corpul injectorului împreună cu acul, știftul de presiune, arcul și șaiba de oțel din clemă. Componentele injectorului sunt prezentate în figură 159;
- scufundați toate piesele în motorină pentru a dizolva depunerile. Dacă este necesar, curățați temeinic piesele cu o perie. Asigurați-vă că firele de păr de la perie nu rămân pe părțile duzei;
- asigurați-vă că nu confundați piesele diferitelor injectoare - acestea nu pot fi dezasamblate.
Curățarea injectoarelor
Figura 160. Curățarea acului injectorului cu o perie de alamă
În nicio circumstanță nu se va folosi șmirghel, răzuitoare sau alte unelte similare pentru curățarea injectoarelor. Puteți folosi bețe din lemn de esență tare, benzină sau motorină. Acul injectorului trebuie manevrat doar de știftul de împingere, deoarece suprafața sa de contact se poate coroda din cauza contactului cu degetele ude. Suprafețele din exteriorul corpului duzei pot fi curățate cu o perie de alamă, iar capul acului poate fi curățat în același mod, așa cum se arată în figură 160.
Figura 161. Curățarea interiorului corpului acului cu o racletă pentru adâncituri inelare
Figura 162. Curățarea pulverizatorului folosind o unealtă specială
Curățați orificiul duzei cu un băț de lemn înmuiat în prealabil în motorină. Folosind o racletă pentru adâncituri inelare sau un băț de lemn îmbibat în motorină, curățați corpul injectorului din interior (figura 161). Curățați cu grijă scaunul acului din interiorul carcasei cu un ac de curățare și pulverizatorul cu o unealtă specială, mișcându-se din interior spre exterior (figura 162).
Figura 163. Curățarea acului duzei cu un bețișor din lemn de esență tare
Dacă acul este acoperit cu carbon, acesta trebuie fixat cu știftul din mandrina unui strung sau a unei bormașini electrice și curățat cu un bloc de lemn cu muchie ascuțită, înmuiat în prealabil în motorină (figura 163). După curățarea unui injector uzat, trebuie să verificați vizual dacă suprafața scaunului acului, a corpului și a pulverizatorului sunt deteriorate. Injectoarele deteriorate trebuie înlocuite.
După inspecția externă, trebuie verificată ușurința de mișcare a acului. Introduceți corpul injectorului și acul separat în motorină filtrată, apoi introduceți acul în corp. Ținând corpul duzei vertical, trageți acul în afară pe aproximativ 1/3 din lungimea sa. Acesta ar trebui să cadă liber sub propria greutate. Apoi rotiți acul ușor în sensul acelor de ceasornic și repetați verificarea. Dacă acul nu cade, acesta și carcasa trebuie înlocuite. Injectorul este asamblat în ordine inversă.
Aparatul special de testare Bosch EFEP 60H poate fi utilizat și pentru a verifica conul de pulverizare, volumul de combustibil injectat și presiunea de deschidere a injectorului. Aceste lucrări se efectuează la stațiile de service folosind echipamente pentru repararea motoarelor diesel.
Figura 164. Duză: 1 - ac; 2 - pulverizator; 3 — distanțier; 4 - știft de împingere; 5 - piuliță de racordare; 6 - primăvară; 7 - corp duză; 8 — niplu de scurgere; 9 — canal de descărcare; 10 - șaibă de împingere; 11 — canal de alimentare; 12 - cameră de înaltă presiune
Injectoarele instalate trebuie să corespundă tipului de motor. Figura 164 prezintă o secțiune transversală a injectorului. Duzele sunt marcate cu indicele DN 0 SD 261.