Малюнок 158. Розбирання форсунки
- форсунку затиснути в лещата так, щоб не пошкодити штуцери паливопроводів, і відвернути гайку 1 (малюнок 158);
Малюнок 159. Пристрій форсунки: 1 - корпус форсунки; 2 - сталева завзята шайба; 3 - пружина; 4 - натискний штифт; 5 - проміжна шайба; 6 - обойма форсунки; 7 - розпилювач; 8 - голка форсунки
- вийняти з обойми корпус форсунки з голкою, натискний штифт, пружину та сталеву шайбу. Деталі форсунки показані малюнку 159;
- всі частини занурити в дизельне паливо для розчинення відкладень. При необхідності ретельно очистити деталі пензликом. Слідкувати за тим, щоб волоски від пензлика не залишалися на деталях форсунки;
- стежити за тим, щоб не переплутати деталі різних форсунок, — їх не можна розкомплектовувати.
Очищення форсунок
Малюнок 160. Очищення голки форсунки латунною щіткою
Для очищення форсунок у жодному разі не можна використовувати наждачний папір, шабер та інші подібні інструменти. Можна застосувати дерев'яні палички із твердих порід, бензин або дизельне паливо. Голку форсунки можна брати лише за натискний штифт, оскільки її контактна поверхня може корродувати від зіткнення з вологими пальцями. Поверхні зовні корпусу форсунки можна очистити латунною щіткою, тим же способом можна очистити голку голки, як показано на малюнку 160.
Малюнок 161. Очищення корпусу голки зсередини шабером для кільцевих заглиблень
(Матеріал запозичений з онлайн-ресурсу: MercedesMAN)
Малюнок 162. Очищення розпилювача за допомогою спеціального інструменту
Отвір форсунки очистити дерев'яною паличкою, попередньо змоченою у дизельному паливі. Шабером для кільцевих заглиблень або дерев'яною паличкою, змоченою в дизельному паливі, очистити корпус форсунки зсередини (малюнок 161). Сідло голки всередині корпусу акуратно очистити голкою, що чистить, а розпилювач - спеціальним інструментом рухами зсередини назовні (малюнок 162).
Малюнок 163. Очищення голки форсунки паличкою із твердої породи деревини
Якщо голка покрита нагаром, її слід затиснути за штифт у патрон токарного верстата або електродриля та очистити дерев'яним бруском з гострим краєм, попередньо змоченим у дизельному паливі (малюнок 163). Після очищення вживаної форсунки слід візуально перевірити, чи не пошкоджені поверхню сідла голки, корпус та розпилювач. Пошкоджені форсунки слід замінити.
Після огляду слід перевірити легкість ходу голки. Корпус форсунки та голку окремо помістити у профільтроване дизельне паливо, після чого вставити голку в корпус. Тримаючи корпус форсунки вертикально, витягнути голку приблизно на 1/3 її довжини. Під власною вагою вона має вільно опуститись назад. Потім злегка повернути голку за годинниковою стрілкою та повторити перевірку. Якщо голка не опускається, її та корпус слід замінити. Складання форсунки проводиться у зворотній послідовності.
Спеціальним тестовим приладом Bosch EFEP 60H можна також перевірити конус розпилу, об'єм палива, що впорскується, і тиск відкриття форсунки. Ці роботи проводять на СТО із застосуванням обладнання для ремонту дизельних двигунів.
Малюнок 164. Форсунка: 1 - голка; 2 - розпилювач; 3 - проставка; 4 - натискний штифт; 5 - накидна гайка; 6 - пружина; 7 - корпус форсунки; 8 - штуцер зливного трубопроводу; 9 - нагнітальний канал; 10 - упорна шайба; 11 - канал подачі; 12 - камера високого тиску
Форсунки, що встановлюються, повинні відповідати типу двигуна. На малюнку 164 наведено поперечний розріз форсунки. Форсунки позначені індексом DN 0 SD 261.