Демонтирането и монтажът на горивната помпа се извършва, както следва:
- извадете отрицателния извод от батерията;
- лесен достъп до системните компоненти от предната част на автомобила;
- свалете радиатора;
- свалете вакуумната помпа;
- извадете водещата тръба на измервателната пръчка;
- извадете елемента на масления филтър и самия филтър с масления охладител (работите са описани в съответния раздел). Изсипете маслото в контейнер;
- завъртете коляновия вал по посока на въртене, докато буталото на първия цилиндър във фазата на компресия достигне маркировката 15° след горната мъртва точка (според показалеца на капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал и маркировката на шайбата на коляновия вал);
Фигура 150. Разкачване на пръта (1) от лоста на регулатора (2)
- изключете задвижването на педала за гориво от лоста на регулатора (фигура 150);
Фигура 151. Горивен филтър: 1 - държач за горивен филтър; 2 - свързващ нипел; 3 - прав тръбопровод; 4 - обратен тръбопровод; 5 - вакуумен маркуч; 6 - механизъм за регулиране на вакуума; 7 — щепселен конектор на електронния спирателен вентил; 8 - електронен спирателен вентил; 9 — горивопроводи
- първо разкачете горивните тръбопроводи 9 (фигура 151) от горивния филтър. В същото време не допускайте изтичане на гориво. Уплътнителните пръстени, разположени под връзките, трябва винаги да се сменят. След това разкачете директния 3 и връщащия 4 тръбопровод от свързващия нипел 2;
- разкачете вакуумния маркуч 5 от диафрагмения механизъм 6 на регулатора на налягането на горивото;
- разкачете щепселния конектор 7 на електронния спирателен вентил 8;
- не огъвайте тръбопроводите на системата за впръскване на гориво, когато ги разкачате;
Фигура 152. Съединител за предварително впръскване
Фигура 153. Демонтаж на горивната помпа (части, отстранени по време на демонтажа): 1 - обтегач на веригата; 2 - централен болт; 3 - шайба; 4 - пружинна шайба; 5 - центрираща втулка; 6 — болтове за монтаж на помпата
- развийте болт 1 в центъра на съединителя за предварително впръскване (фигура 152). В този случай коляновият вал трябва да бъде блокиран от въртене. Забележка: Болтът има лява резба. Под болта има обикновена и пружинна шайби (фигура 153);
- свалете обтегача на веригата 1 (фигура 153) (вижте раздел 2 "Двигател");
- развийте монтажните болтове на помпата 6 и свалете квадратните гайки от задната страна. Не отстранявайте горния болт;
- свалете помпата обратно, като изключите задвижването на педала за гориво от лоста на регулатора на помпата;
- при монтажа на помпата, процедирайте както следва (регулирането на момента на започване на впръскването на горивото се извършва само на бензиностанция);
- проверете дали положението на буталото на първия цилиндър на двигателя все още съответства на маркировката 15° след горната смърт. В противен случай завъртете коляновия вал с главата на гаечния ключ, докато посоченото деление съвпадне с маркировката на капака на механизма за задвижване на разпределителния вал;
Фигура 154. Фиксиране на регулатора на горивната помпа: 1 — Горивна помпа; 2 - заключващ болт; 3 - регулатор с издатина
- развийте щепсела отстрани на помпата. Завъртете вала на помпата с помощта на специалния ключ 601 589 00 08 00, докато издатината на регулатора се появи в отворения отвор. Завийте заключващия болт 601 589 05 21 00 в отвора и го затегнете, докато усетите, че болтът е влязъл в издатината на регулатора. Фигура 154 показва вътрешната структура на помпата и закрепването на регулатора с фиксиращ болт;
Внимание! Горивната помпа може лесно да се повреди. След монтажа и закрепването на помпата, заключващият болт трябва да се развие.
- сега можете да започнете да инсталирате помпата:
- затегнете монтажните болтове на фланеца на помпата с въртящ момент от 20–25 Nm. Разхлабете заключващия болт и завийте тапата в отвора с въртящ момент от 30–35 Nm;
- свържете горивните тръбопроводи една по една. Преди да затегнете закрепващите гайки, внимателно ги "затегнете" по резбите. Въртящ момент на затягане 10–20 Nm;
- затегнете централния болт на съединителя за предварително впръскване до въртящ момент от 45 Nm, като поставите двете шайби под него (вижте по-горе).
По-нататъшната работа се извършва в обратен ред на разглобяването.