Wymontowanie i zamontowanie pompy wtryskowej paliwa wykonuje się w następujący sposób:
- odłącz zacisk ujemny od akumulatora;
- łatwy dostęp do podzespołów systemu z przodu pojazdu;
- zdejmij grzejnik;
- wyjmij pompę próżniową;
- wyjmij rurkę prowadzącą bagnetu;
- wyjmij wkład filtra oleju i sam filtr wraz z chłodnicą oleju (opis prac znajduje się w odpowiedniej sekcji). Wlej olej do pojemnika;
- obrócić wał korbowy w kierunku obrotu, aż tłok pierwszego cylindra w fazie sprężania osiągnie znak 15° po GMP (zgodnie ze wskaźnikiem na pokrywie mechanizmu napędowego wałka rozrządu i znakiem na kole pasowym wału korbowego);
Rysunek 150. Odłączanie pręta (1) od dźwigni regulatora (2)
- odłączyć napęd pedału paliwa od dźwigni regulatora (rysunek 150);
Rysunek 151. Filtr paliwa: 1 - uchwyt filtra paliwa; 2 - nypel łączący; 3 - rurociąg prosty; 4 - rurociąg powrotny; 5 - wąż próżniowy; 6 - mechanizm regulatora podciśnienia; 7 — złącze wtykowe zaworu odcinającego elektronicznego; 8 - elektroniczny zawór odcinający; 9 — przewody paliwowe
- najpierw odłącz przewody paliwowe 9 (rysunek 151) z filtra paliwa. Jednocześnie nie dopuść do wycieku paliwa. Pierścienie uszczelniające znajdujące się pod przyłączami należy zawsze wymienić. Następnie odłącz przewody bezpośrednie 3 i powrotne 4 od króćca przyłączeniowego 2;
- odłączyć wąż podciśnieniowy 5 od mechanizmu membranowego 6 regulatora ciśnienia paliwa;
- odłączyć złącze wtykowe 7 zaworu odcinającego elektronicznego 8;
- podczas odłączania przewodów układu wtrysku paliwa nie należy ich zginać;
Rysunek 152. Sprzęgło wyprzedzenia wtrysku
Oryginał opublikowany na stronie internetowej mercedesman
Rysunek 153. Demontaż pompy wtryskowej paliwa (części usunięte podczas demontażu): 1 - napinacz łańcucha; 2 - śruba centralna; 3 - podkładka; 4 - podkładka sprężysta; 5 - tuleja centrująca; 6 — śrub mocujących pompę
- odkręcić śrubę 1 znajdującą się w środku sprzęgła wyprzedzenia wtrysku (rysunek 152). W takim przypadku należy zablokować obrót wału korbowego. Uwaga: Śruba ma gwint lewoskrętny. Pod śrubą znajdują się podkładki zwykłe i sprężynowe (rysunek 153);
- zdejmij napinacz łańcucha 1 (rysunek 153) (patrz sekcja 2 "Silnik");
- odkręcić śruby mocujące pompę 6 i zdjąć nakrętki kwadratowe z jej tylnej strony. Nie wyjmuj górnej śruby;
- wyjmij pompę z powrotem, odłączając napęd pedału paliwa od dźwigni regulatora pompy;
- podczas montażu pompy należy postępować w następujący sposób (regulację momentu rozpoczęcia wtrysku paliwa wykonuje się wyłącznie w serwisie);
- sprawdź, czy położenie tłoka pierwszego cylindra silnika nadal odpowiada oznaczeniu 15° po GMP. W przeciwnym wypadku obróć wał korbowy głowicą klucza, aż podany podział pokryje się ze oznaczeniem na pokrywie mechanizmu napędowego wałka rozrządu;
Rysunek 154. Mocowanie regulatora pompy wtryskowej paliwa: 1 — Pompa wtryskowa paliwa; 2 - rygiel zamka; 3 - regulator z wypustką
- odkręcić korek znajdujący się z boku pompy. Obrócić wał pompy za pomocą specjalnego klucza 601 589 00 08 00, aż występ regulatora ukaże się w otwartym otworze. Wkręć śrubę blokującą 601 589 05 21 00 w otwór i dokręcaj, aż poczujesz, że śruba weszła w występ regulatora. Rysunek 154 przedstawia wewnętrzną strukturę pompy i mocowanie regulatora za pomocą śruby blokującej;
Uwaga! Pompa wtryskowa paliwa może łatwo ulec uszkodzeniu. Po zamontowaniu i zabezpieczeniu pompy należy odkręcić śrubę blokującą.
- teraz możesz rozpocząć instalację pompy:
- dokręcić śruby mocujące kołnierz pompy momentem 20–25 N·m. Poluzować śrubę blokującą i wkręcić korek w otwór momentem 30–35 N·m;
- podłącz przewody paliwowe jeden po drugim. Przed dokręceniem nakrętek mocujących należy je ostrożnie "dokręcić" wzdłuż gwintu. Moment dokręcania 10–20 Nm;
- dokręcić centralną śrubę sprzęgła wyprzedzenia wtrysku momentem 45 Nm, umieszczając pod nią obie podkładki (patrz wyżej).
Dalsze prace wykonujemy w kolejności odwrotnej do demontażu.