- ваздушна цев између турбопуњача и ваздушног филтера, као и цев између ваздушног филтера и пумпе за убризгавање. Млазнице можда цуре, или је њихово причвршћивање олабављено;
- ваздух може ући у мотор између ваздушног филтера и главе блока;
- прирубница за причвршћивање филтера за ваздух можда цури;
- такође је могуће да постоји цурење између издувне гране и главе блока или између колектора и турбопуњача.
За проверу притиска појачања користи се посебан уређај, тако да се овај рад мора обавити у сервису. Ако је притисак превисок и прикључак на регулатор притиска појачања није зачепљен, највероватније је потребно заменити турбопуњач.
Бипасс вентил такође може бити узрок квара, тада притисак појачања постаје испод нормалног.
Квар, чије ће отклањање коштати највише, повезан је са кваром уравнотеженог система за довод горива, који се налази у пумпи за гориво високог притиска. Ако је уређај за синхронизацију неисправан, пумпа за убризгавање мора бити замењена. Ако се променила боја издувних гасова, може доћи до квара у систему за убризгавање, па га је потребно што пре дијагностиковати.