Турбопуњач — општи опис (Mercedes-Benz Sprinter 903)

У случајевима када мотор престане да развија пуну снагу, на пример, када се не достигне максимална брзина, проблем може бити повезан са турбопуњачем. Ако је он неисправан, а да га треба заменити, јер га поправи помоћу обичног алата немогуће. Да би се осигурао поуздан рад турбопуњача и одржао потребан притисак пуњења, цео систем, од ваздушног филтера до издувне цеви, мора бити запечаћен. Ако сумњате на цурење, проверите следеће везе:

• ваздушно црево између турбопуњача и ваздушног филтера, као и цев између ваздушног филтера и пумпе за гориво високог притиска. Цеви могу бити цуреће или лабаве;
• ваздух може ући у мотор између филтера за ваздух и главе цилиндра;
• прирубница за монтажу ваздушног филтера може бити цурећа;
• такође може доћи до цурења између издувног колектора и главе цилиндра или између колектора и турбопуњача.

За проверу притиска појачања користи се посебан уређај, тако да овај посао треба обавити на сервисној станици. Ако је притисак превисок и довод до регулатора притиска појачања није зачепљен, највероватније је потребно заменити турбопуњач.

Узрок квара може бити и бајпас вентил, у ком случају притисак појачања постаје нижи од нормалног.

Најскупљи квар за поправку повезан је са кваром уравнотеженог система за довод горива, који се налази у пумпи за гориво високог притиска. Ако је уређај за синхронизацију неисправан, пумпа за гориво високог притиска мора се заменити. Ако се боја издувних гасова променила, могу постојати проблеми са системом убризгавања, па је неопходна његова хитна дијагностика.

[Публикација прештампана са овог ресурса MERCEDESMAN]