Турбакампрэсар — агульнае апісанне (Mercedes-Benz Sprinter 903)

У выпадках, калі рухавік перастае развіваць поўную магутнасць, напрыклад не дасягаецца максімальная хуткасць, непаладкі могуць быць злучаны з турбакампрэсарам. Калі ён няспраўны, яго варта замяніць, паколькі адрамантаваць яго з выкарыстаннем звычайнай прылады немагчыма. Для забеспячэння надзейнай працы турбакампрэсара і падтрыманні неабходнага ціску наддува ўся сістэма, пачынальна ад паветранага фільтра і сканчаючы выхлапной трубой, павінна быць герметычная. Пры падазрэнні на негерметычнасць варта праверыць наступныя злучэнні:

• паветраны патрубак паміж турбакампрэсарам і паветраным фільтрам, а таксама патрубак паміж паветраным фільтрам і ТНВД. Патрубкі могуць быць негерметычныя, ці саслабла іх мацаванне;
• паветра можа трапляць у рухавік паміж паветраным фільтрам і галоўкай блока;
• негерметычным можа быць фланец мацавання паветранага фільтра;
• таксама магчымая негерметычнасць паміж выпускным калектарам і галоўкай блока або паміж калектарам і турбакампрэсарам.

Для праверкі ціску наддува выкарыстоўваецца спецыяльны прыбор, таму гэтая праца павінна ажыццяўляцца на СТО. Калі ціск занадта высокае і фурманак да рэгулятару ціску наддува пры гэтым не засмечаны, хутчэй за ўсё, неабходная замена турбакампрэсара.

Чыннікам няспраўнасці можа быць і перепускной клапан, тады ціск наддува становіцца ніжэй нормы.

Няспраўнасць, устараненне якой абыдзецца даражэй за ўсё, звязана з выхадам са строю сістэмы збалансаванай падачы паліва, якая знаходзіцца ў ТНВД. Калі прылада сінхранізацыі няспраўна, неабходна замена ТНВД. Калі змяніўся колер выхлапу, магчымыя непаладкі ў сістэме ўпырску, таму неабходна яе больш хуткая дыягностыка.