- а) дакладнае дазаванне колькасці паліва ў кожным рэжыме працы рухавіка, што забяспечвае меншы выдатак бензіну з захаваннем добрых дынамічных паказчыкаў;
- б) зніжэнне колькасці шкодных выхлапных газаў у выніку дакладнага дазавання паліва і ачышчэнні адпрацаваўшых газаў (ОГ) з дапамогай каталізатара, які працуе пад кіраваннем кіслароднага датчыка;
- в) самодіагностікі электроннага блока, што дазваляе хутчэй знайсці няспраўнасць. Электронны блок кіравання рухавіком мае функцыю самаправеркі і рэгістрацыі збояў і няспраўнасцяў пры эксплуатацыі аўтамабіля. Калі падчас эксплуатацый узнікаюць збоі ў сістэме запальвання ці ўпырскванні, то яны рэгіструюцца. Пры з'яўленні збояў у працы сістэмы ўпырсквання гні рухавіка ў цэлым у спецыялізаванай майстэрні можна за плату атрымаць ліст з раздрукоўкай кодаў няспраўнасцяў, каб пры неабходнасці самастойна ўхіліць той ці іншы дэфект.
Электронны блок кіравання рухавіком - гэта маленькі хутка які працуе кампутар. Ён вызначае аптымальны кут апярэджанне запальвання, упырскванні паліва і аб'ём упырскванага паліва. Пры гэтым блок кіравання рухавіком узгадняе свае дзеянні з кіраўнікамі блокамі іншых сістэм аўтамабіля, напрыклад, з блокам кіравання каробкай перадач або з протівоугонная сістэмай.
Усе дэталі сістэм запальвання і ўпырску паліва разлічаны на працяглы тэрмін эксплуатацыі і практычна не патрабуюць рамонту. У рамках тэхнічнага абслугоўвання неабходна толькі мяняць здымны фільтруе элемент паветранага фільтра, а таксама свечкі запальвання. Асноўныя рэгулявальныя і рамонтныя працы могуць быць выкананы толькі пры выкарыстанні дарагіх кантрольна-вымяральных прыбораў.
Па гэтым чынніку рамонт і рэгуляванне варта даручаць спецыялізаваным майстэрням, якія валодаюць неабходнымі прыборамі і прыладамі.
Правілы бяспекі пры працах з сістэмай упырску паліва
- Ніякага адкрытага агню або іскраўтварэння паблізу працоўнага месца!
- Не курыць!
- Працоўнае месца павінна быць абсталявана вогнетушыцелем!
- Забяспечце добрую якая ветрыцца працоўнага месца. Паліўныя выпарэнні атрутныя.
- Паліўная сістэма знаходзіцца пад ціскам. Перад адлучэннем шлангаў скіньце ціск у паліўнай сістэме.
- Перад раз'яднаннем трубаправодаў на месца злучэння пакладзяце рыззё.