Агульныя звесткі
Сістэма кандыцыянавання паветра складаецца з кандэнсатара, размешчанага перад радыятарам сістэмы астуджэння, выпарніка, размешчанага побач з цеплаабменнікам ацяпляльніка, кампрэсара, прыводнага прывадным рамянём, рэсівера/асушальніка, а таксама розных трубак, якія злучаюць пералічаныя вышэй кампаненты. На ўваходзе выпарніка ўсталявана засланка, якая забяспечвае перапад ціску, неабходны для працы сістэмы.
Вентылятар падае цёплае паветра з салона да выпарніка (аналаг радыятара), дзе цеплыня паветра перадаецца холадагенту. Пры гэтым холадагент выпараецца і выходзіць з выпарніка.
Схема працоўнага контуру пярэдняга аўтаматычнага кандыцыянера паветра
1 - Вакуумны рэсівер; 35 - Дзельнік; 36 - Вакуумная затамкавая зборка; 37 - Вакуумны элемент сервапрывада засланкі паветравода левага сопла абдзіманне шкла; 38 - Вакуумны элемент сервапрывада засланкі паветравода левага сопла абдзіманне шкла; 41 - Вакуумны элемент сервапрывада адхіляльнай засланкі паветравода цэнтральнага сопла; 44 - Вакуумны элемент сервапрывада галоўнай паветранай засланкі; 45 - Вакуумны элемент сервапрывада змешвальнай засланкі паветравода левага цэнтральнага сопла; 46 - Вакуумны элемент сервапрывада змешвальнай засланкі паветравода правага цэнтральнага сопла; 47 - Вакуумны элемент сервапрывада засланкі левага нажнога паветравода; 48 - Вакуумны элемент сервапрывада засланкі правага нажнога паветравода; 49 - Вакуумны элемент сервапрывада засланкі пераключэння рэжымаў цыркуляцыі; Y11 - Клапанны блок bl - сіні; dgn -цёмна-зялёны; drt - цёмна-чырвоны; hbl - блакітны; ge - жоўты; gr - шэры; mgn - зялёны; rt - чырвоны; orange - аранжаны; sw - чорны; ws - белы
Схема працоўнага контуру задняга аўтаматычнага кандыцыянера паветра
1 - Вакуумны рэсівер; 36 - Вакуумная затамкавая зборка; 50 - Вакуумны элемент правай задняй нажной студні; 51 - Вакуумны элемент левага задняга нажнога студні; Y67/1 - Вакуумны клапан сервапрывада засланкі задняга паветравода; bl - сіні; dgn -цёмна-зялёны; drt - цёмна-чырвоны; hbl - блакітны; ge - жоўты; gr - шэры; mgn - зялёны; rt - чырвоны; orange - аранжаны; sw - чорны; ws - белы
На мадэлях, абсталяваных сістэмай аўтаматычнага кандыцыянавання паветра ўсе размеркавальныя засланкі маюць вакуумны прывад. Разрэджанне з рэсівера (30) і вакуумнай затамкавай зборкі падаецца ў затамкавы блок (Y11), які забяспечвае яго падачу на прывад адпаведных засланак (37÷49) у адпаведнасці з усталёўкамі, выбіранымі з пульта кіравання Да/У (гл. таксама Камфорт Кіраўнікі Кіраўніцтва па эксплуатацыі).
(Арыгінал апублікаваны на сайце: MERCEDESMAN.ru)
Меры засцярогі
Увага! Сістэма знаходзіцца пад ціскам! Не спрабуйце адлучыць якія-небудзь трубкі, якія маюць дачыненне да сістэмы кандыцыянавання паветра, папярэдне не выдаліўшы з яе працоўную вадкасць.
Выдаленне вадкасці з сістэмы - дастаткова складаная аперацыя, якая павінна выконвацца на станцыі абслугоўвання.
У сістэме знаходзіцца холадагент тыпу R134a. Пераканайцеся ў тым, што на станцыі ёсць неабходнае для гэтага тыпу холадагенту абсталяванне.
Карыстайцеся ахоўнымі ачкамі, адлучаючы трубкі сістэмы.
Калі на Ваш аўтамабіль усталявана сістэма кандыцыянавання паветра, пры правядзенні абслугоўвання якога-небудзь яе кампанента выконвайце наступныя меры засцярогі:
- Хладагент R134a, які выкарыстоўваецца ў наш час, значна меней агрэсіўны, чым які выкарыстоўваўся раней холадагент тыпу R12. Тым не менш, ён вельмі небяспечны для здароўя. Не дапушчайце яго трапленні ў вочы ці на скуру - Вы можаце атрымаць апёк. Хоць ён і не таксічны, яго пары могуць выклікаць удушша - не выдаляйце яго з сістэмы, знаходзячыся ў зачыненым памяшканні. Яго пары цяжэй паветра, таму не знаходзіцеся пад аўтамабілем пры ім выдаленні з сістэмы;
- Не дапушчайце кантакту пароў холадагенту з адчыненым агнём. Пры яго згаранні вылучаецца атрутны газ. Газ, змяшаны з паветрам у вызначанай прапорцыі, можа стаць выбуханебяспечным. Удыханне пары праз запаленую цыгарэту можа прывесці да трагічных наступстваў;
- Не дапушчайце трапленні холадагенту ў атмасферу. У адрозненне ад R12 холадагент тыпу R134а не выклікае разбурэнні азонавага пласта, але прыводзіць да з'яўлення парніковага эфекту ў атмасферы;
- У сістэме выкарыстоўваюцца ўшчыльненні, вырабленыя з адмысловага матэрыялу, прызначанага для працы з зададзеным тыпам холадагенту (для 134а - зялёнага колеру). Для таго, каб выпадкова не змяшаць розныя тыпы холадагентаў, для запраўкі вызначанага тыпу холадагенту выкарыстоўваюцца вызначанага тыпу перахаднікі;
- Разрадку сістэмы трэба выконваць на СТА Mercedes-Benz;
- Перад правядзеннем любых прац, злучаных з нагрэвам якія-небудзь вузлоў аўтамабіля (зварка, паянне, сушка пасля афарбоўкі), разрадзіце сістэму. Разрадзіць сістэму таксама неабходна перад правядзеннем абслугоўвання якога-небудзь з вузлоў сістэмы кандыцыянавання паветра.