Загальні відомості
Система кондиціонування повітря складається з конденсатора, розташованого перед радіатором системи охолодження, випарника, розташованого поряд з теплообмінником обігрівача, компресора, приводного ременя, ресивера/осушувача, а також різних трубок, що з'єднують перераховані вище компоненти. На вході випарника встановлено заслінку, що забезпечує перепад тиску, необхідний для роботи системи.
Вентилятор подає тепле повітря із салону до випарника (аналог радіатора), де тепло повітря передається холодоагенту При цьому холодоагент випаровується і виходить із випарника.
Схема робочого контуру переднього автоматичного кондиціонера повітря
1 - Вакуумний ресивер; 35 - Дільник; 36 - Вакуумне клапанне складання; 37 - Вакуумний елемент сервоприводу заслінки повітроводу лівого сопла обдування скла; 38 - Вакуумний елемент сервоприводу заслінки повітроводу лівого сопла обдування скла; 41 - Вакуумний елемент сервоприводу заслінки повітроводу центрального сопла, що відхиляє; 44 - Вакуумний елемент сервоприводу головної повітряної заслінки; 45 - Вакуумний елемент сервоприводу змішувальної заслінки повітроводу лівого центрального сопла; 46 - Вакуумний елемент сервоприводу змішувальної заслінки повітроводу правого центрального сопла; 47 - Вакуумний елемент сервоприводу заслінки лівого ножного воздуховода; 48 - Вакуумний елемент сервоприводу заслінки правого ножного повітроводу; 49 - Вакуумний елемент сервоприводу заслінки перемикання режимів циркуляції; Y11 - Клапанний блок bl - синій; dgn – темно-зелений; drt - темно-червоний; hbl - блакитний; ge - жовтий; gr - сірий; mgn – зелений; rt - червоний; orange - помаранчений; sw - чорний; ws - білий
Схема робочого контуру заднього автоматичного кондиціонера повітря
1 - Вакуумний ресивер; 36 - Вакуумне клапанне складання; 50 - Вакуумний елемент правого заднього ножного колодязя; 51 - Вакуумний елемент лівого заднього ножного колодязя; Y67/1 - Вакуумний клапан сервоприводу заслінки заднього повітроводу; bl - синій; dgn – темно-зелений; drt - темно-червоний; hbl - блакитний; ge - жовтий; gr - сірий; mgn – зелений; rt - червоний; orange - помаранчений; sw - чорний; ws - білий
На моделях, обладнаних системою автоматичного кондиціювання повітря, всі розподільні заслінки мають вакуумний привід. Розрідження з ресивера (30) і вакуумної клапанної збірки подається в клапанний блок (Y11), який забезпечує його подачу на привід відповідних заслінок (37÷49) відповідно до установок, що вибираються з пульта управління К/В (див. також Комфорт Глави Посібник з експлуатації).
Запобіжні заходи
Увага! Система перебуває під тиском! Не намагайтеся від'єднати будь-які трубки, що мають відношення до системи кондиціонування повітря, попередньо не видаливши з неї робочу рідину.
Видалення рідини із системи - досить складна операція, яка має виконуватися на станції обслуговування.
В системі знаходиться холодоагент типу R134a. Переконайтеся в тому, що на станції є необхідне для цього типу охолоджувача обладнання.
Використовуйте захисні окуляри, від'єднуючи трубки системи.
Якщо на Ваш автомобіль встановлена система кондиціонування повітря, при проведенні обслуговування будь-якого її компонента дотримуйтесь таких запобіжних заходів:
- Хладагент R134a, що використовується в даний час, значно менш агресивний, ніж хладагент типу R12, що раніше використовувався. Проте він дуже небезпечний для здоров'я. Не допускайте його потрапляння у вічі чи на шкіру - Ви можете отримати опік. Хоча він і не токсичний, його пари можуть викликати ядуху - не видаляйте його із системи, перебуваючи в закритому приміщенні. Його пари важчі за повітря, тому не знаходитесь під автомобілем при його видаленні з системи;
- Не допускайте контакту пари холодоагенту з відкритим вогнем. При його згорянні виділяється отруйний газ. Газ, змішаний із повітрям у певній пропорції, може стати вибухонебезпечним. Вдихання пар через запалену сигарету може призвести до трагічних наслідків;
- Не допускайте попадання холодоагенту в атмосферу. На відміну від R12, холодоагент типу R134а не викликає руйнування озонового шару, але призводить до появи парникового ефекту в атмосфері;
- У системі використовуються ущільнення, виготовлені із спеціального матеріалу, призначеного для роботи із заданим типом холодоагенту (для 134а - зеленого кольору).Для того, щоб випадково не змішати різні типи холодоагентів, для заправки певного типу холодоагенту використовуються певного типу перехідники;
- Розрядку системи слід виконувати на СТО Mercedes-Benz;
- Перед проведенням будь-яких робіт, пов'язаних із нагріванням будь-яких вузлів автомобіля (зварювання, паяння, сушіння після фарбування), розрядіть систему. Розрядити систему також необхідно перед проведенням обслуговування будь-якого з вузлів системи кондиціонування повітря.