Див. також Розділ Комфорт Глави Посібник з експлуатації
Повітря, яке подається системою вентиляції в салон автомобіля через фільтр, може підігріватися або охолоджуватися залежно від вибору водія та пасажирів. Опалювач або кондиціонер розташовуються в салоні, в корпусі під панеллю приладів. Весь потік повітря, що подається в салон, направляється для нагрівання або охолодження через один і той же кожух. Температура та швидкість потоку повітря регулюється за допомогою органів керування розташованих на панелі керування.
Схема системи охолодження
1 - Розширювальний бачок; 2 - Кришка; 3 - Вбудований силікогелевий бачок; 4 - Забірний патрубок; 5 - Радіатор; 6 - Термостат; 7 - Вентиляційна трубка; 8 - Потік від двигуна до радіатора; 9 - Потік від радіатора до двигуна; 10 - Насос системи охолодження; 11 - Олійний радіатор; 12 - Блок циліндрів; 13 - Головка блоку циліндрів; 14 - Нагнітаючий трубопровід обігрівача; 15 - Підігрівач склоомивача; 16 - Радіатор обігрівача; 17 - Клапан подвійної пульсації; 18 - Циркуляційний насос; 19 - Зворотна трубка обігрівача
Тепло, що виділяється при роботі двигуна, передається охолоджувальною рідиною до радіатора нагрівника, розташованого в салоні. Подводимый потік повітря від системи вентиляції проходить через радіатор і нагрівається теплом охолоджуючої рідини двигуна, що протікає всередині радіатора. Ступінь нагрівання регулюється за допомогою змішування в певному співвідношенні холодного і гарячого повітря з допомогою змішувальної заслінки з сервоприводом.
[Матеріал взято з веб-ресурсу: www.MercedesMan.ru]
Використане повітря видаляється із салону через вентиляційні отвори із зворотними клапанами.
Збільшення витрати повітря через теплообмінник забезпечує вентилятор свіжого повітря.
Якщо необхідно відключити подачу свіжого повітря, наприклад, при поганому запаху, система перемикається в режим циркуляції, при якому в салоні циркулює повітря, яке там існує.
Перемикання системи в режим циркуляції підтверджується активацією контрольної лампи (див. розділ Посібник з експлуатації).
Система кондиціювання повітря салону
Функціональна схема типової системи кондиціювання повітря
Робочий тракт переднього контуру системи К/В
А - Вхідний отвір охолоджувальної рідини; В - Зворотний потік рідини, що охолоджує; 1 - Двигун; 2 - Блок прокачування обігріву салону; 3 - Теплообмінник обігрівача салону; 6 - Радіатор обігріву вітрового скла (склоочисник); 7 - Термоклапан, обігрів вітрового скла (склоочисник); 8 - Термоклапан, обігрівач рідини для омивання вітрового скла
Робочий тракт заднього контуру системи К/В
А - Вхід охолоджувальної рідини; В - Зворотний потік рідини, що охолоджує; 1 - Двигун; 2 - Блок прокачування обігріву салону; 3 - Теплообмінник, система обігріву; 4 - Блок прокачування, клімат-контроль задньої частини салону; 5 - Теплообмінник обігрівача, клімат-контроль задньої частини салону; 6 - Радіатор обігріву вітрового скла (склоочисник); 7 - Термоклапан, обігрів вітрового скла (склоочисник); 8 - Термоклапан, обігрівач рідини для омивання вітрового скла
Роботи із системою кондиціювання повинні виконуватись спеціалізованою майстернею. У жодному разі не відкривайте контур циркуляції холодоагенту, оскільки при зіткненні зі шкірою холодоагент може спричинити обмороження.
За допомогою системи кондиціювання температура повітря в салоні може знижуватися нижче за зовнішню температуру.
При роботі системи вологість у салоні зменшується. У сиру погоду, надходить свіже повітря попередньо охолоджується, після чого знову нагрівається до заданої температури. Таким чином проводиться його осушення. За допомогою цієї процедури видаляється запотівання стекол.
Система кондиціювання складається з компресора, конденсатора, дроселя, випарника, ємності з холодоагентом та трубопроводів. В системі циркулює холодоагент (тип R134а), який в залежності від температури та тиску може перебувати в рідкому або газоподібному стані.
Компресор кондиціонера через ребристий ремінь приводиться в обертання від колінчастого вала двигуна. Він створює тиск до 30 бар в контурі охолодження установки, внаслідок чого холодоагент, який представляє собою газ, нагрівається. В конденсаторі холодоагент охолоджується протікає зовні повітрям (охолоджувальне повітря залишається у зовнішньому середовищі). Внаслідок цього розігрітий холодоагент конденсується, перетворюючись на рідину. Маючи великий тиск, він пропускається через дросель, в результаті чого його тиск падає. Після цього холодоагент випаровується у контурі, одночасно сильно охолоджуючись. У випаровувачі холодоагент відбирає тепло від продувається через нього повітря. Внаслідок цього повітря охолоджується. Охолоджене повітря надходить у салон автомобіля. В результаті нагрівання у випаровувачі холодоагент перетворюється в газ і під низьким тиском надходить у компресор, після чого процес циркуляції повторюється.
Заходи безпеки під час обслуговування повітряного кондиціонера
Система кондиціювання повинна обслуговуватися виключно підготовленим технічним персоналом, навченим безпечним прийомам роботи із застосуванням належного обладнання з дотриманням правил розгерметизації, ознайомленого з прийомами збору та порядком зберігання автомобільного холодоагенту.
- Не допускайте контакту холодоагенту зі шкірою;
- Під час роботи поруч із системою кондиціонування надягайте захисні окуляри;
- При попаданні холодоагенту на шкіру чи очі не розтирайте уражене місце. Негайно промийте холодною водою не менше 15 хвилин. Негайно зверніться до лікаря або до лікувального закладу. Самолікування не допускається;
- У новому балоні холодоагент зберігається під тиском. Зберігайте балон при температурі не вище 50°C. Вживайте заходів, що унеможливлюють падіння балона з висоти або інші ситуації, які можуть призвести до його пошкодження;
- Роботи слід проводити в приміщенні, що добре провітрюється. Хладагент швидко випаровується, призводить до зменшення доступу кисню та утрудненого дихання;
- Газоподібний холодоагент важчий за повітря і порівняно швидко повинен збиратися внизу, наприклад, під автомобілем;
- При згорянні холодоагенту утворюється отруйний газ. Зберігайте холодоагент подалі від відкритих джерел вогню. Чи не курите. При користуванні полум'яним течешукачем уникайте вдихання диму;
- При проведенні зварювальних робіт поблизу системи кондиціювання впливу високої температури або відкритого полум'я може призвести до підвищення тиску в системі та займання;
- Очищення конденсатора або випарника за допомогою водяної пари не допускається. Слід використовувати тільки холодну воду або стиснене повітря.