Конструкція систем вентиляції, опалення та кондиціювання повітря (Mercedes-Benz C-Class W203)

Розподіл повітряних потоків

Схема контуру кондиціонера повітря

Додатковий електронагрівач. Дизельний двигун

Управління повітряним потоком та фільтри системи кондиціювання повітря

Свіже повітря, що подається системою вентиляції в салон автомобіля через фільтри грубої та тонкої очистки, може підігріватися або охолоджуватися залежно від вибору водія та пасажирів. Обігрівач, на моделях без кондиціонера або кондиціонер повітря розташовується в салоні, в корпусі під панеллю приладів. Весь потік повітря, що подається в салон, направляється для нагрівання або охолодження через один і той же кожух. Температура та швидкість потоку повітря регулюється за допомогою органів керування розташованих на панелі керування.

Регулювання швидкості обертання вентилятора здійснюється електронним приладом, Тепло, що виділяється під час роботи двигуна, передається охолоджувальною рідиною до радіатора обігрівача, розташованого в салоні. Потік повітря, що підводиться, від системи вентиляції проходить через радіатор і нагрівається теплом охолоджуючої рідини двигуна, що протікає всередині радіатора. Ступінь нагрівання регулюється за допомогою змішування у певному співвідношенні холодного та гарячого повітря за допомогою змішувальної заслінки з сервоприводом.



Використане повітря видаляється із салону через вентиляційні отвори із зворотними клапанами.

Збільшення витрати повітря через теплообмінник забезпечує вентилятор свіжого повітря.

Якщо необхідно відключити подачу свіжого повітря, наприклад, при поганому запаху, система переключається в режим циркуляції, при якому зовнішнє повітря до салону не надходить.

Перемикання системи в режим циркуляції підтверджується загорянням контрольної лампи.

Якщо на автомобілі встановлений дизельний двигун, є додатковий електричний обігрівач, вбудований в контур охолодження двигуна, і включається при низькій температурі зовнішнього повітря. Якщо зовнішня температура опускається нижче +8°C і одночасно температура охолоджуючої рідини становить менше 70°C, додатковий обігрівач включається, залежно від положення регулятора температури в салоні, і автоматично піднімає температуру рідини, що охолоджує, що забезпечує обігрів салону автомобіля.

Додатковий обігрівач розташований на блоці циліндрів, зліва над стартером, дивлячись у напрямку вперед.

Роботи із системою кондиціювання повинні виконуватись фахівцями.

Кондиціонер повітря здатний як підігрівати і охолоджувати, так і осушувати повітря, що надходить в салон. У сиру погоду, свіже повітря, що надходить, попередньо охолоджується, після чого знову нагрівається до заданої температури. У цьому відбувається конденсація зайвої вологи повітря, тобто. його осушення. Таким чином усувається запотівання стекол.

Режим осушення, залежно від вологості повітря, має три щаблі управління.



Кондиціонер складається з обігрівача та холодильника. Холодильник кондиціонера - з компресора, конденсатора, дроселя, випарника, ємності з холодоагентом та трубопроводів. В системі циркулює холодоагент (тип R134а), який, залежно від температури та тиску, може перебувати в рідкому або газоподібному стані.

Компресор кондиціонера приводиться в обертання від колінчастого вала двигуна з допомогою ребристого ременя. Він створює тиск до 30 атм. в контурі охолодження установки, внаслідок чого холодоагент, який представляє собою газ, нагрівається. В конденсаторі холодоагент охолоджується зовнішнім повітрям (не надходить до салону). Внаслідок цього розігрітий холодоагент конденсується, перетворюючись на рідину. Маючи великий тиск, він пропускається через дросель, у результаті його тиск падає. Після цього холодоагент випаровується, одночасно сильно охолоджуючись. У випарнику холодоагент відбирає тепло від повітря, що продається через нього. Повітря охолоджується. Охолоджене повітря надходить у салон автомобіля. В результаті нагрівання у випарнику холодоагент перетворюється на газ і під низьким тиском надходить у компресор, після чого процес циркуляції повторюється.

На замовлення автомобіль може бути обладнаний автоматичним кондиціонером повітря (кліматичною установкою). При цьому можливі два варіанти установок, що відрізняються сенсорним керуванням та автоматикою комфорту.

Заходи безпеки під час обслуговування повітряного кондиціонера

Система кондиціювання повинна обслуговуватися виключно підготовленим технічним персоналом, навченим безпечним прийомам роботи із застосуванням належного обладнання з дотриманням правил розгерметизації, ознайомленого з прийомами збору та порядком зберігання автомобільного холодоагенту.



Не допускайте контакту холодоагенту зі шкірою.

Під час роботи поруч із системою кондиціонування надягайте захисні окуляри.

При попаданні холодоагенту на шкіру чи в очі не розтирайте уражене місце. Негайно промийте холодною водою протягом не менше 15 хвилин. Негайно зверніться до лікаря або в лікувальний заклад. Самолікування не допускається.

У новому балоні холодоагент зберігається під тиском. Зберігайте балон при температурі не вище 50°C. Приймайте заходи, що виключають падіння балони з висоти чи інші ситуації, які можуть призвести до його пошкодження.

Роботи слід проводити в приміщенні, що добре провітрюється. Холодоагент швидко випаровується, не має запаху. Його накопичення призводить до зменшення доступу кисню та утруднення дихання.

Газоподібний холодоагент важчий за повітря і порівняно швидко повинен збиратися внизу, наприклад, під автомобілем.

[Публікацію взято з мережевого ресурсу: MercedesMan]

При згорянні холодоагенту утворюється отруйний газ. Зберігайте холодоагент подалі від відкритих джерел вогню. Чи не курите. При користуванні полум'яним течешукачем уникайте вдихання диму.

Під час проведення зварювальних робіт поблизу системи кондиціювання впливу високої температури або відкритого полум'я. Перегрів може призвести до підвищення тиску в системі та займання.

Очищення конденсатора або випарника за допомогою водяної пари не допускається. Слід використовувати лише холодну воду або стиснене повітря.