Distribúcia prúdu vzduchu
Schéma okruhu klimatizácie
1 - Ventilátor; 2 - Výparník; 3 - Expanzný ventil; 4 - Zásobník; 5 - Ventilátor kondenzátora; 6 - Kondenzátor; 7 - Kompresor; a - Vonkajší vzduch na chladenie kondenzátora; b - Teplý vzduch odsávaný von; c - Nechladený vzduch prúdiaci cez ventilátor; d - Ochladený vzduch prúdiaci do kabíny; A - Vysoký tlak, plynný; B - Vysoký tlak, kvapalina; C - Nízky tlak, kvapalina; D - Nízky tlak, plynný
Prídavný elektrický ohrievač. Dieselový motor
1 - Blok elektrického ohrievača
2 - Tesniace tesnenie
3 - Vyhrievacie teleso
Regulácia prietoku vzduchu a filtre klimatizácie
Čerstvý vzduch privádzaný ventilačným systémom do interiéru auta cez hrubé a jemné filtre môže byť ohrievaný alebo chladený v závislosti od voľby vodiča a cestujúcich. Ohrievač, na modeloch bez klimatizácie, alebo klimatizácia je umiestnený v kabíne, v kryte pod prístrojovou doskou. Celý prúd vzduchu privádzaného do kabíny smeruje na ohrev alebo chladenie cez ten istý plášť. Teplota a rýchlosť prúdenia vzduchu sa ovládajú pomocou ovládačov umiestnených na ovládacom paneli.
Rýchlosť otáčania ventilátora je riadená elektronickým zariadením Teplo vznikajúce počas chodu motora je prenášané chladiacou kvapalinou do chladiča ohrievača umiestneného v priestore pre cestujúcich. Privádzaný prúd vzduchu z ventilačného systému prechádza cez chladič a je ohrievaný teplom chladiacej kvapaliny motora prúdiacej vnútri chladiča. Stupeň ohrevu sa reguluje zmiešaním studeného a horúceho vzduchu v určitom pomere pomocou servopohonu zmiešavacieho ventilu.
Použitý vzduch sa z priestoru pre cestujúcich odvádza vetracími otvormi so spätnými ventilmi.
Zvýšenie prietoku vzduchu cez výmenník tepla zabezpečuje ventilátor čerstvého vzduchu.
Ak je potrebné vypnúť prívod čerstvého vzduchu, napríklad kvôli zápachu, systém sa prepne do cirkulačného režimu, v ktorom sa do kabíny nedostane vonkajší vzduch.
Prepnutie systému do cirkulačného režimu je potvrdené rozsvietením kontrolky.
Ak má vozidlo naftový motor, je v chladiacom okruhu motora zabudovaný prídavný elektrický ohrievač, ktorý sa zapína pri nízkej vonkajšej teplote. Ak vonkajšia teplota klesne pod +8°C a zároveň je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako 70°C, zapne sa prídavné kúrenie v závislosti od polohy regulátora teploty v priestore pre cestujúcich a automaticky zvýši teplotu chladiaca kvapalina, ktorá zabezpečuje ohrev interiéru vozidla.
Prídavný ohrievač je umiestnený na bloku valcov, vľavo nad štartérom, pri pohľade dopredu.
Práce na klimatizačnom systéme musia vykonávať odborníci.
Klimatizácia je schopná ohrievať aj chladiť a vysušovať vzduch vstupujúci do kabíny. Vo vlhkom počasí je prichádzajúci čerstvý vzduch predchladený a následne ohrievaný na nastavenú teplotu. V tomto prípade dochádza ku kondenzácii prebytočnej vzdušnej vlhkosti, t.j. odvodnenie. Tým sa eliminuje zahmlievanie skla.
Režim odvlhčovania v závislosti od vlhkosti vzduchu má tri úrovne ovládania.
Klimatizácia pozostáva z ohrievača a chladničky. Chladnička klimatizácie sa skladá z kompresora, kondenzátora, škrtiacej klapky, výparníka, nádoby na chladivo a potrubia. V systéme cirkuluje chladivo (typ R134a), ktoré môže byť v závislosti od teploty a tlaku v kvapalnom alebo plynnom stave.
Kompresor klimatizácie je poháňaný od kľukového hriadeľa motora pomocou rebrovaného remeňa. Vytvára tlak až 30 atm. v chladiacom okruhu zariadenia, v dôsledku čoho sa ohrieva chladivo, ktorým je plyn. V kondenzátore sa chladivo ochladzuje vonkajším vzduchom (nevstupovať do salónu). Výsledkom je, že ohriate chladivo kondenzuje a mení sa na kvapalinu. Pri vysokom tlaku prechádza cez škrtiacu klapku, v dôsledku čoho jeho tlak klesá. Potom sa chladivo odparí a súčasne sa výrazne ochladí. Vo výparníku chladivo odoberá teplo zo vzduchu, ktorý ním prúdi. Vzduch sa ochladí. Ochladený vzduch vstupuje do interiéru auta. V dôsledku zahrievania vo výparníku sa chladivo mení na plyn a vstupuje do kompresora pod nízkym tlakom, po ktorom sa proces cirkulácie opakuje.
Na želanie môže byť auto vybavené automatickou klimatizáciou (klimatizačný systém). V tomto prípade sú možné dve možnosti inštalácie, líšiace sa dotykovým ovládaním a automatickým komfortom.
Bezpečnostné opatrenia pri servise klimatizácie
Servis klimatizačného systému musí vykonávať výhradne vyškolený technický personál, ktorý je vyškolený v bezpečných prevádzkových postupoch s použitím správneho vybavenia v súlade s pravidlami pre odtlakovanie a ktorý je oboznámený s metódami zberu a skladovaním automobilového chladiva.
Nedovoľte, aby sa chladivo dostalo do kontaktu s vašou pokožkou.
Pri práci v blízkosti klimatizačného systému noste ochranné okuliare.
Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, nešúchajte si postihnuté miesto. Ihneď oplachujte studenou vodou aspoň 15 minút. Ihneď kontaktujte svojho lekára alebo zdravotnícke zariadenie. Samoliečba nie je povolená.
Nový valec uchováva chladivo pod tlakom. Fľašu skladujte pri teplote neprevyšujúcej 50°C. Urobte opatrenia, aby ste zabránili pádu valca z výšky alebo iným situáciám, ktoré by mohli viesť k poškodeniu.
Práce by sa mali vykonávať na dobre vetranom mieste. Chladivo sa rýchlo odparuje a je bez zápachu. Jeho akumulácia vedie k zníženiu dostupnosti kyslíka a ťažkostiam s dýchaním.
Chladiaci plyn je ťažší ako vzduch a mal by sa pomerne rýchlo zhromaždiť na dne, napríklad pod autom.
Pri horení chladiva vzniká toxický plyn. Udržujte chladivo mimo zdrojov otvoreného ohňa. Nefajčite. Pri použití detektora úniku plameňa sa vyhýbajte vdychovaniu dymu.
Pri vykonávaní zváračských prác v blízkosti klimatizačného systému, vystavenie vysokým teplotám alebo otvorenému ohňu. Prehriatie môže viesť k zvýšenému tlaku v systéme a požiaru.
Čistenie kondenzátora alebo výparníka pomocou pary nie je povolené. Používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.