| Chladiaci systém | |
| Všeobecné nastavenia | |
| Typ chladiaceho systému | Uzavretý, s vodnou pumpou, termostatom, radiátorom, ventilátorom (elektrický alebo s viskóznou spojkou) a samostatne inštalovaná expanzná nádrž |
| Hlasitosť systému | Pozrite si kapitolu Špecifikácie Bežná starostlivosť a údržba |
| Zloženie chladiacej kvapaliny (podiel nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline na zabezpečenie mrazuvzdornosti) | |
| až do -37°C | 50% |
| až do -45°C | 55% |
| Systémový tlak | Približne 1,4 baru (presná hodnota je uvedená na uzávere expanznej nádoby). |
| Termostat | |
| Zdvih ventilu, mm | aspoň 8 |
| Teplota aktivácie ventilu,°C | |
| Začiatok otvárania | 85÷89 |
| Úplné otvorenie | 102 |
| Kryt chladiaceho systému | |
| Benzínové modely | Na benzínových modeloch kryt chladiaceho systému nepodlieha testovaniu a v prípade zlyhania sa musí vymeniť |
| Dieselové modely (krycí kód 140/200) | |
| Hĺbka aktivácie vákuového ventilu, bar | 0.1 |
| Otvárací tlak poistného ventilu, bar | |
| Prvý stupeň (teplota chladiacej kvapaliny 130/134°C) | 1.4 |
| Druhý stupeň (teplota chladiacej kvapaliny 137/143°C) | 2.0 |
| Testovací tlak uzáveru, bar | 1.4 (veko musí tento tlak udržať aspoň 2 minúty) |
| Systém klimatizácie | |
| Typ chladiva | R134a |
| Objem chladiva, g | 750 |
| Typ oleja do chladničky | Syntetický PAG |
| Množstvo kompresorového oleja pridaného, keď: | |
| Výmena výparníka, cm³ | 40 |
| Výmena kondenzátora, cm³ | 20 |
| Výmena sušiča, cm³ | 10 |
| Výmena sacieho potrubia, cm³ | 20 |
| Výmena tlakového vedenia, cm³ | 20 |
| Výmena kompresora, cm³ | 20 |
| Detekcia úniku, cm³ | 20 |
| Po náhlom vyprázdnení systému cm³ | 40 |
| Uťahovacia sila závitových spojov, Nm | |
| Chladiaci systém | |
| M111 | |
Upevňovacie skrutky krytu termostatu | |
| 10 |
| 25 |
| Prevlečná matica pre chladiace vedenie ATF na chladiči (modely s AT) | 20 |
| Dutá spojovacia skrutka | 20 |
| Skrutka pripevňujúca obežné koleso ventilátora k viskóznej spojke | 10 |
| Skrutka pripevňujúca viskóznu spojku k puzdru ložiska (utiahnuté pomocou špeciálneho zariadenia) | 40 |
| Skrutky upevňujúce vodné čerpadlo ku kľukovej skrini motora | |
| M6 | 10 |
| M8 | 25 |
| Skrutka remenice vodného čerpadla | 10 |
| M112/113 | |
| Upevňovacie skrutky krytu termostatu (M6) | 10 |
| Prevlečná matica pre chladiace vedenie ATF na chladiči | 20 |
| Dutá skrutka spojovacej prípojky na radiátore (M12x1,5) | 30 |
| Skrutka pripevňujúca obežné koleso ventilátora k viskóznej spojke | 10 |
| Skrutka pripevňujúca viskóznu spojku k puzdru ložiska (utiahnuté pomocou špeciálneho zariadenia) | 40 |
| Montážne skrutky generátora | 42 |
| Skrutky tlmiča napínača hnacieho remeňa príslušenstva | |
| Do napínača | 25 |
| K vodnej pumpe | 35 |
| Samorezné skrutky upevňujúce vodné čerpadlo ku krytu rozvodu | |
| M6 | |
| 14 |
| 10 |
| M8 | |
| 35 |
| 25 |
| Skrutka remenice vodného čerpadla | 10 |
| M612 | |
| Montážne skrutky obloženia krytu hlavy valcov | 10 |
| Montážne skrutky obloženia rozvádzača vzduchu | 10 |
| Upevňovacie skrutky krytu termostatu (M6) | 9 |
| Dutá skrutka spojovacieho spoja na radiátore (vedenie úniku oleja) | 30 |
| Skrutky upevňujúce vodné čerpadlo ku krytu rozvodu | |
| M6 | 14 |
| M8 | 20 |
| Skrutka remenice vodného čerpadla | 35 |
| M628 | |
| Upevňovacie skrutky krytu termostatu (M6) | 9 |
| Spojovacia matica pre chladiace vedenie ATF na chladiči oleja | 25 |
| Dutá skrutka spojovacej prípojky chladiaceho potrubia ATF na chladiči oleja | 25 |
| Dutá skrutka spojovacieho spoja na radiátore (vedenie úniku oleja) | 30 |
| Skrutky upevňujúce vodné čerpadlo ku kľukovej skrini motora | 10 |
| Skrutka remenice vodného čerpadla | 25 |
| Systémy vykurovania/vetrania/klimatizácie | |
| Matice upevňujúce prístrojovú dosku k priečke motorového priestoru | 8 |
| Skrutky upevňujúce prístrojovú dosku k A-stĺpikom | 19 |
| Skrutky upevňujúce prístrojovú dosku k tunelu prevodovky | 30 |
| Prevlečná matica na pripevnenie rúrky k expanznému ventilu systému C/V | 10 |
| Skrutka pripevňujúca chladiace vedenie k prijímaču | 10 |
| Skrutka pripevňujúca chladiace vedenie ku kondenzátoru | 20 |
| Skrutka pripevňujúca expanzný ventil k výmenníku tepla výparníka | 10 |
Systém chladenia motora
Všetky modely automobilov, o ktorých sa hovorí v tomto návode, sú vybavené chladiacim systémom motora pracujúcim pri pretlaku s termostatickou reguláciou cirkulácie pracovnej tekutiny. Vodné čerpadlo je namontované na bloku motora a čerpá chladiacu kvapalinu cez jeho chladiaci trakt. Prúd tekutiny umýva oblasti, kde je každý z valcov umiestnený v bloku, a potom smeruje do zadnej časti motora. Chladiace kanály zabudované v bloku a odliatkoch hlavy valcov zabezpečujú intenzívne chladenie sacích a výfukových kanálov, oblastí zapaľovacích sviečok a vedenia výfukových ventilov.
Od okamihu naštartovania motora prechádza chladiaci systém tromi prevádzkovými režimami: v prvej fáze, kým teplota chladiacej kvapaliny nestúpne nad určitú hodnotu, cirkuluje v malom kruhu z prevádzkového okruhu, z ktorého je vylúčený chladič. Pri ďalšom zahrievaní kvapaliny sa otvorí tanierový ventil termostatu naplneného voskom vstupujúci do systémovej cesty a do cirkulačného okruhu sa pripojí radiátor. Ďalej, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne ďalšiu regulačnú hodnotu, aktivuje sa teplotne citlivý snímač-spínač, ktorý aktivuje ventilátor chladiaceho systému, dodatočný prúd vzduchu ním čerpaný výrazne zvyšuje účinnosť výmenníka tepla chladiča.
Chladiaci systém má utesnenú konštrukciu a je tesne uzavretý uzáverom chladiča, ktorý dokáže vydržať určitý nadmerný tlak, čo zaisťuje zvýšenie bodu varu chladiacej kvapaliny a tým aj účinnosť odvádzania tepla cez chladič. Keď vnútorný tlak v systéme prekročí určitú hodnotu, prebytočná chladiaca kvapalina preteká spojovacím potrubím (pretečeniu) trubice do expanznej nádoby. Keď sa systém ochladzuje, kvapalina sa automaticky vracia zo zásobníka do chladiča.
Chladiaca kvapalina sa dopĺňa do systému cez hrdlo expanznej nádrže (pozri kap Kontrola chladiaceho systému a mrazuvzdornosti chladiacej kvapaliny, výmena kvapaliny), ktorý súčasne funguje aj ako prijímač a akumuluje prebytočnú kvapalinu vytlačenú z radiátora.
Vzhľadom na uvedené konštrukčné vlastnosti sa takýto chladiaci systém nazýva uzavretý, pretože vylučuje akúkoľvek funkčnú stratu pracovného tepla.
Systém vykurovania a vetrania
Vykurovací systém pozostáva z ventilátorov a výmenníkov tepla umiestnených v blokoch v prednej a zadnej časti kabíny. Horúca chladiaca kvapalina prechádza cez výmenníky tepla. Keď pohnete ovládacou pákou režimu kúrenia umiestnenou na ovládacom paneli, ventily sa otvoria a do interiéru auta začne prúdiť horúci vzduch. Ak zapnete ventilátor ohrievača, vzduch bude vtlačený do kabíny.
Vonkajší vzduch pred vstupom do kabíny prechádza cez špeciálny filter, väčšina prachových častíc sa usadzuje v karburátore. Kabínový filter sa musí pravidelne vymieňať v súlade s plánom údržby vozidla (pozri kapitolu Plán bežnej údržby). Zhoršený priechod filtra vedie k zníženiu výkonu vykurovacích/ventilačných/klimatizačných systémov.
Prúd vzduchu ventilačného systému je distribuovaný pomocou klapiek. Je možné prepínať režimy cirkulácie vzduchu. Tlmiče sú poháňané servomotormi.
Systém klimatizácie
Pozri sekciu Všeobecné informácie a bezpečnostné opatrenia.