Obsah: Kontrola mrazuvzdornosti chladiacej…↡ Odstránenie tekutiny ↡ Pridanie nemrznúcej zmesi ↡ Vzduchové zápchy ↡
Hadice, ako aj hnacie remene majú tendenciu zlyhať v najnevhodnejšom momente – aby ste sa vyhli problémom spojeným s prasknutými hadicami chladiča alebo ohrievača, dôkladne ich skontrolujte, ako je znázornené na obrázku.
Poznámka. Pozrite si aj materiály v sekcii Kontrola stavu a výmena hadíc motorového priestoru, lokalizácia netesností.
1. Veľa vážnych problémov pri prevádzke motora je spojených s poruchami chladiaceho systému. Ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, jeho výkon a životnosť priamo súvisí aj s výkonom chladiaceho systému.
2. Kontrola chladiaceho systému by sa mala vykonávať pri studenom motore, preto je lepšie ju vykonať pred prvou jazdou dňa alebo najskôr tri hodiny po vypnutí motora.
3. Pomaly, opatrne v prípade, že motor nie je úplne vychladnutý, odstráňte uzáver expanznej nádrže. Dôkladne ho opláchnite zvnútra aj zvonka čistou vodou. Vyčistite aj plniace hrdlo nádrže. Prítomnosť známok korózie v plniacom hrdle znamená, že je potrebné vymeniť chladiacu kvapalinu (pozri nižšie). Chladiaca kvapalina vo vnútri expanznej nádrže by mala byť relatívne čistá a priehľadná. Ak má hnedastú farbu, vypustite systém a naplňte ho novou chladiacou kvapalinou.
4. Starostlivo skontrolujte hadice chladiča, ako aj hadice ohrievača, ktoré majú menší priemer. Skontrolujte celú dĺžku hadíc chladiaceho systému, vymeňte všetky prasknuté, opuchnuté alebo opotrebované hadice. Trhliny sa dajú ľahšie odhaliť, ak hadicu stlačíte rukou. Venujte zvláštnu pozornosť svorkám, ktoré držia hadice na komponentoch chladiaceho systému. Tieto svorky môžu prerezať alebo prepichnúť hadice a spôsobiť únik chladiacej kvapaliny.
5. Skontrolujte, či sú všetky hadicové spoje bezpečne upevnené. Úniky chladiacej kvapaliny sa zvyčajne prejavujú ako biele alebo hrdzavé usadeniny v oblasti, kde zlyhalo tesnenie. Ak vaše auto používa drôtené svorky, potom má zmysel ich nahradiť skrutkovými svorkami.
6. Stlačeným vzduchom alebo mäkkou kefkou vyčistite prednú časť chladiča (ako aj kondenzátor klimatizácie, ak je vo výbave). Odstráňte všetok hmyz, listy alebo iné cudzie predmety, ktoré sa dostali na rebrá chladiča - dávajte veľký pozor, aby ste rebrá nepoškodili a neporezali si na nich prsty.
7. Ak hladina chladiacej kvapaliny neustále klesá a nezistili ste žiadne netesnosti, mali by ste skontrolovať chladiaci systém pod tlakom v servise Mercedes-Benz.
Kontrola mrazuvzdornosti chladiacej kvapaliny
Pozor! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s pokožkou alebo lakovanými povrchmi vozidla. V prípade kontaktu okamžite umyte veľkým množstvom vody. Nemrznúca zmes je extrémne toxická a pri požití smrteľná. Nenechávajte nemrznúcu zmes v otvorenej nádobe alebo rozliatu na podlahe; jeho sladkastá vôňa môže ľahko prilákať deti alebo domáce zvieratá. Skontrolujte miestne predpisy pre likvidáciu použitej nemrznúcej zmesi. V mnohých oblastiach existujú špeciálne centrá na jeho akceptáciu.
1. Pred začiatkom zimnej sezóny je potrebné skontrolovať koncentráciu nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline, najmä ak bola do systému počas prevádzky naliata čistá voda - použite hustomer s kalibráciou mrazuvzdornosti.
2. Motor mierne zahrejte, kým sa horná hadica chladiča nezohreje. Pri meraní koncentrácie nemrznúcej zmesi by mala byť teplota kvapaliny okolo +20°C.
3. Opatrne odskrutkujte uzáver expanznej nádoby.
Pozor! Keď je motor horúci, uzáver expanznej nádrže by sa mal otvárať opatrne. Hrozí nebezpečenstvo popálenia! Na korok musíte položiť handru. Zátku otvárajte len vtedy, keď teplota kvapaliny nepresiahne + 90°C.
4. Nasajte kvapalinu pomocou banky hustomeru.
5. V našich zemepisných šírkach je koncentrácia nemrznúcej zmesi dostatočná na ochranu systému až do teploty -25°C a v obzvlášť chladnom podnebí až do -35°C.
Odstránenie tekutiny
1. Ak chcete odstrániť chladiacu kvapalinu, umiestnite pod chladič podnos a odstráňte vypúšťaciu zátku chladiča.
2. Nie je možné úplne odstrániť starú kvapalinu zo systému (bez úplnej demontáže motora), preto sú všetky objemy uvedené v špecifikáciách podmienené. V praxi môžete systém naplniť cca 2/3 predpísaného množstva tekutiny.
3. Po naplnení systému čerstvou nemrznúcou zmesou umiestnite na expanznú nádrž štítok s uvedením koncentrácie, značky nemrznúcej zmesi a dátumu výmeny. Akékoľvek následné doplnenie systému (pred plánovanou výmenou) by sa malo vykonávať iba s uvedenou kvapalinou.
Pridanie nemrznúcej zmesi
Poznámka. Cm. Špecifikácie.
Ak je potrebné chrániť motor až do teploty -25°C, koncentrácia nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline by mala byť 40%. Ak sa vyžaduje ochrana až do -35°C, koncentrácia nemrznúcej zmesi by mala byť 50 %.
Poznámka. Ak je potrebný vyšší stupeň ochrany proti zamrznutiu, úroveň koncentrácie nemrznúcej zmesi sa môže zvýšiť na 60 %. Táto koncentrácia poskytne ochranu až do -40°C. Ak sa koncentrácia zvýši na vyššiu úroveň, stupeň ochrany motora sa začne znižovať a navyše sa zhoršia vlastnosti chladiacej kvapaliny odvádzajúce teplo.
Vzduchové zápchy
1. Ak sa motor po výmene kvapaliny prehrieva, príčinou sú s najväčšou pravdepodobnosťou vzduchové vrecká v systéme. Tieto zátky zabraňujú cirkulácii tekutiny v celom systéme. Objavujú sa v dôsledku príliš unáhleného tankovania systému.
2. Ak si myslíte, že v systéme sú vzduchové kapsy, skúste najskôr jednu po druhej stlačiť všetky prístupné hadice chladiacej cesty. Okamžite zistíte, či je hadica naplnená kvapalinou alebo vzduchom. Spravidla všetky vzduchové vrecká zmiznú po prvom (po výmene kvapaliny) štartovanie motora.
3. Pri bežiacom teplom motore zapnite ohrievač a jeho ventilátor. Teplý vzduch musí vstupovať do kabíny v dostatočnom množstve. Ak je teplota privádzaného vzduchu nízka, príčinou môže byť vzduchový uzáver.
4. Následky vzduchových zámkov v systéme môžu byť veľmi vážne (nielen zníženie účinnosti ohrievača). Veľká zátka môže zastaviť cirkuláciu kvapaliny vo vnútri motora. Aby ste sa uistili, že vo vnútri motora nie sú žiadne upchávky, dotknite sa hornej hadice chladiča pri bežiacom motore – mala by byť horúca. Ak je hadica studená, znamená to vzduchový uzáver v motore alebo chybný termostat.
5. Ak sa nemôžete zbaviť vzduchových vreciek, nechajte motor úplne vychladnúť, odstráňte uzáver expanznej nádrže a skúste stlačiť systémové hadice. Ak to nepomôže, vypustite všetku chladiacu kvapalinu do čistej nádoby a naplňte systém rovnakou kvapalinou podľa vyššie uvedených odporúčaní.