Cirkulácia chladiacej kvapaliny je riadená termostatom. Kým sa motor nezahreje, chladiaca kvapalina cirkuluje iba v hlave valcov, v bloku valcov a v jadre kúrenia.
Keď sa teplota zvýši, otvorí sa termostat kvapalinového chladiaceho systému a nasmeruje tok chladiacej kvapaliny do chladiča. Chladiacu kvapalinu dodáva vodné čerpadlo.
Chladiaca kvapalina prechádza chladičom zhora nadol a je ochladzovaná prichádzajúcim vzduchom prechádzajúcim cez chladiace rebrá.
Na dodatočné chladenie kvapaliny je nainštalovaný elektrický ventilátor chladiča.
Akonáhle teplota chladiacej kvapaliny prekročí určité hranice, relé zapne spomínaný elektrický ventilátor.
Keď teplota chladiacej kvapaliny klesne, elektrický ventilátor sa vypne.
Expanzná nádržka v automobiloch s benzínovými motormi do 5/99 je umiestnená v motorovom priestore na pravej strane pri pohľade v smere jazdy priamo vedľa chladiča.
[Článok bol získaný z portálu: MercedesMan.ru]
V automobiloch s benzínovými motormi od 6/99, ako aj v automobiloch s dieselovými motormi je expanzná nádržka umiestnená na pravej výstuhe a je spojená s chladičom dvoma hadicami.
Funguje ako zásobník chladiacej kvapaliny a akumuluje chladiacu kvapalinu, ktorá pri zahrievaní zväčšuje svoj objem a po ochladení motora ju uvoľňuje späť do cirkulačného okruhu.
Chladiaca kvapalina v systéme sa dopĺňa cez expanznú nádrž.
Pozor! Pri práci na chladiacom systéme nezabudnite, že chladiaca kvapalina sa nesmie dostať na hrebeňový pás. Etylénglykol obsiahnutý v chladiacej kvapaline môže poškodiť tkaninu remeňa natoľko, že sa po určitej dobe prevádzky pretrhne, čo následne povedie k vážnemu poškodeniu motora.
Pozor! Pred začatím práce v motorovom priestore, najmä v blízkosti ventilátora chladiča, nezabudnite vybrať poistku alebo vytiahnuť zástrčku elektrického ventilátora. Elektrický ventilátor sa môže automaticky zapnúť pod vplyvom tepla nahromadeného v motorovom priestore a zapaľovanie nie je vypnuté. Nebezpečenstvo poranenia alebo poranenia!