Obieg płynu chłodzącego jest kontrolowany za pomocą termostatu. Dopóki silnik się nie rozgrzeje, płyn chłodzący krąży tylko w głowicy cylindrów, w bloku cylindrów i w rdzeniu nagrzewnicy.
Wraz ze wzrostem temperatury termostat układu chłodzenia cieczą otwiera się i kieruje przepływ płynu chłodzącego do chłodnicy. Chłodziwo dostarczane jest przez pompę wodną.
Płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę od góry do dołu i jest schładzany przez napływające powietrze przechodzące przez żeberka chłodzące.
W celu dodatkowego chłodzenia cieczy zainstalowany jest elektryczny wentylator chłodnicy.
Gdy tylko temperatura płynu chłodzącego przekroczy określone limity, przekaźnik włącza wspomniany wentylator elektryczny.
Pełny artykuł dostępny w zasobach MERCEDESMAN.ru
Gdy temperatura płynu chłodzącego spada, wentylator elektryczny wyłącza się.
Zbiornik wyrównawczy w samochodach z silnikami benzynowymi do 5/99 znajduje się w komorze silnika po prawej stronie, patrząc w kierunku jazdy, bezpośrednio przy chłodnicy.
W samochodach z silnikami benzynowymi od 6/99, a także w samochodach z silnikami Diesla zbiornik wyrównawczy znajduje się na prawym wsporniku i jest podłączony do chłodnicy dwoma wężami.
Pełni funkcję zbiornika płynu chłodzącego i gromadzi płyn chłodzący, którego objętość zwiększa się po podgrzaniu, a następnie uwalnia go z powrotem do obiegu cyrkulacyjnego po ochłodzeniu silnika.
Płyn chłodzący w układzie uzupełnia się przez zbiornik wyrównawczy.
Uwaga! Podczas prac przy układzie chłodzenia należy pamiętać, że płyn chłodzący nie może przedostać się na pasek kalenicowy. Glikol etylenowy zawarty w płynie chłodzącym może uszkodzić tkaninę paska do tego stopnia, że po pewnym czasie pracy ulegnie on pęknięciu, co z kolei doprowadzi do poważnego uszkodzenia silnika.
Uwaga! Przed rozpoczęciem prac w komorze silnika, zwłaszcza w pobliżu wentylatora chłodnicy, należy koniecznie wyjąć bezpiecznik lub odłączyć wtyczkę zasilającą wentylatora elektrycznego. Wentylator elektryczny może włączyć się automatycznie pod wpływem ciepła zgromadzonego w komorze silnika, a zapłon nie zostanie wyłączony. Ryzyko obrażeń!